发动机氧传感器的检测和诊断课件.pptxVIP

• 氧传感器是用来检测排气管中氧气 的浓度，并将氧气浓度信号转变成 电子信号输送给发动机控制模块， 作为判定混合气浓度并对混合气浓 度进行修正的重要参考信号。 •七、氧传感器(O2S) • 氧传感器的作用: •氧传感器分类 • 根据所采用的材料和检测原理， 氧传感器可以分为： • (1)氧化锆式氧传感器 • (2)氧化钛式氧传感器 • (3)宽范围氧传感器 (一)氧化锆式氧传感器(O2S) 1、氧传感器的安装位置 2、氧传感器的安装位置 O2S的安装 3、JETTA氧传感器的外型 SANTANA氧传感器 时代超人氧传感器 •4、传感器的结构特点 随着氧气的增加，氧化锆 与陶瓷体之间的电势差也 将增大。所以当混合气偏 稀的时候，排气管中氧气 的含量增大，氧传感器内 外涂层的电压差减小，即 传感器的输出电压降低； 反之依然；所以结论是： 混合气过稀，电压降低； 混合气过浓，电压升高。 •5、氧传感器的工作原理 .6、氧传感器的信号输出特点 .7、传感器的信号输出波形 .8、带加热线圈的传感器 ECU 氧传感器信号高端 氧传感器信号低端 氧传感器加热线圈控制 +B 9、氧传感器与发动机控制电脑之间的连接电路 .氧化锆式氧传感器的测试 • 1、关于氧传感器(O2S)测试的有关知 识 • 在正常的寿命或行驶里程内，汽油中 的铅、发动机冷却液中的硅酮极易使 氧传感器(O2S)失效。然而，引起氧 传感器(O2S)过早损坏的最主要原因 是被积炭堵塞。而积炭过多是由于混 合气过浓。 2、测试过程 • 第一步：传感器输出信号的测试 • 方法一：丙烷气体测试法 • 方法二：猛踩油门测试法 •方法一：使用丙烷气体测试法 检测氧传感器(O2S)的性能 • (1)测试所需仪器设备 • 因为要显示氧传感器(O2S) 信号的整个变化过程，因而最 好使用汽车专用示波器。 • (2)测试仪器的连接 • ①连接示波器的负极检测探针到 氧传感器(O2S)的搭铁线； • ②连接示波器的正极探针到氧传 感器(O2S)通往发动机控制模块 (ECU)的信号线上。 • (3)测试过程及结果分析 • 连续人为的制造混合气过浓，使氧传 感器能发出最高的电压信号； • 连续人为的制造混合气过稀，使氧传 感器能发出最低的电压信号，注意， 本方法只适用于安装MAF 的车型； • (4)氧传感器(O2S)特征参数 • ①最高电压应大约为850mv。 • ②最低电压应大约为-175mv到75mv之 间。 • ③从稀到浓、或从浓到稀的反应时间 应小于100毫秒。 • 如果以上三个条件能同时满足，说明 氧传感器工作正常，否则应更换。 • (5)氧传感器正确信号与错误信号波形的比较 .方法二、利用猛踩油门的方法 测试氧传感器(O2S) • (1)选择这种测试方法的必要性 ， 利用这种方法可以： • ECU无法对混合气的浓度进行闭环调 整； • 也可以适用于安装MAP的车型； • 不需要拆装发动机部件。 . (2)测试过程及结果分析 ECU 氧传感器信号高端 氧传感器信号低端 氧传感器加热线圈控制 +B 第二步：传感器与发动机控制模块之间 连接电路的测试 第三步：氧传感器(O2S)加热线圈的电阻检查： • (二)氧化钛式氧传感器(O2S) 1、传感器的结构特点 •2、传感器的工作原理 • 在排气管中氧气浓度发生变化的时 候，氧传感器的电阻将发生变化， 发动机控制模块根据传感器两端的 电压降来判定混合气的浓度，进而 对混合气的浓度进行适当的调整。 •3、氧传感器(O2S)的信号输出特点(怠速) •4、经济转速时传感器的信号输出特点 •5、JEEP 4.0L车上有一些独特的区别如下： • ①氧传感器(O2S)的电压从0到5伏变化，而不是 从0到1伏递增； • ②混合气稀与浓所对应的电压和其他氧传感器 (O2S)的电压正相反。浓的混合气对应低的氧传 感器(O2S)输出电压，而稀的混合气对应较高的 氧传感器(O2S)输出电压。 • ③而对应的时间参数对于钛式和锆式氧传感器 (O2S)来说通常是相同的。 三、宽范围氧传感器 一 汽 宝 来 汽 车 用 氧 传 感 器 • 监测尾气中氧的 浓度，并将信息 反馈给控制单元， 实现发动机的闭 环控制，调整喷 油量， 实现最佳 的空然比。改善 发动机的燃烧， 减少有害气体的 排放。 (一)氧传感器的作用 氧传感器应用特例：宝来氧传感器-λ调节 构造: 1 、单元泵 2、 能斯托单元 3、 入传感器加热器 新型氧传感器 4、 外界空气通道 5、测量室 6 、放氧通道 (二)氧传感器的构造 1. 空气 2. 传感器电压 3. 控制单元 4. 测量片 5.