新能源汽车故障诊断技术 课件 项目五 低压不能上电故障诊断与排除.pptx

项目五 低压不能上电故障诊断与排除任务一 低压供电不正常的诊断与排除 任务导入Task to introduce一辆秦EV汽车，客户反应踩制动踏板,按下点火开关,仪表“Ready”灯不亮，显示“EV功能受限，请检查电子驻车系统“等提示，初步怀疑为低压系统供电不正常。 任务目标Task Goal掌握秦EV低压供电系统组成结构；掌握低压上电步骤与过程；掌握整车上电流程；能正确分析低压供电故障原因；能独立完成低压供电不正常排查过程；能够识别读取低压供电相关模块电气图；认真严谨、积极主动，安全生产，文明施工；与小组成员、同学之间能合作交流，协调工作；获得分析问题和解决问题的基本方法；积极主动与小组成员交流、讨论学习成果，取长补短，完成自我提升。 目录CONTENTS低压供电系统概述01低压上电步骤02整车上电流程03 新授PART ONE 01低压供电系统概述定义和组成定义01秦EV的低压供电系统是由动力电池的高压直流电通过DC/DC电源转换器转换成13.8V给低压系统供电和蓄电池充电。组成02低压电器部件包括灯光、中控门锁、信息娱乐系统、电动门窗、电机控制器、电池管理器、整车控制器等。 01低压供电系统概述定义和组成图1 秦EV低压供电系统结构图 01低压供电系统概述定义和组成WORK OVERVIEW低压供电以低压蓄电池为能量源，通过前舱配电盒及仪表板配电盒（秦EV的车身控制模块集成在仪表配电盒内）进行低压电力分配，通过盒内的继电器控制吸合与断开，满足在不同工作模式下不同电路的接通与断开，为整车低压模块供电，唤醒等。前舱配电盒为电池管理，整车控制，以及电机控制等模块的电力分流。仪表板配电盒（车声控制模块）为照明系统，雨刮，中控门锁，娱乐系统等模块的电力分流。 02低压上电步骤秦EV配备智能钥匙系统定义和组成定义01秦EV配备智能钥匙系统（2021款秦EV集成进多合一），通过该系统驾驶员可以通过智能钥匙实现远程解锁车门、上电和启动等操作。定义02组成03整个系统通过一个智能钥匙系统控制器控制，当智能钥匙系统控制器探测到钥匙在某个探测区域范围内，对钥匙进行探测与验证，并发送运行的信号给相关执行动作的ECU，完成整个系统工作。探测系统是由6个探测天线总成（车内4个，车外2个）和1个高频接收模块（2021款已集成进多合一）组成，探测车内有效范围及车外一定的范围。 02低压上电步骤图2 秦EV探测系统探测天线分布 02低压上电步骤低压上电原理低压上电原理按下智能钥匙的解锁键，钥匙发出434MHz的频率给keyless模块，keyless模块通过车载4G模块将钥匙信息上传到云端进行钥匙合法性验证，验证通过后BCM驱动门锁电机工作，解锁车辆。或按下左前门的微动开关，输出低电平信号，BCM驱动门锁电机工作，解锁车辆。踩下制动踏板，制动踏板的信号给VCU，同时按下点火开关，输出低电平信号给到BCM，BCM通过启动子网与keyless模块通讯，验证钥匙合法性后给车辆上电，上电成功仪表点亮“OK”指示灯。 02低压上电步骤低压上电原理图3 低压上电原理图 03整车上电流程低压上电原理低压上电原理驾驶员进入车内，踩下制动踏板，信号直接通过硬线信号传输给整车控制器，按下启动开关，启动信号通过启动子网与集成式车身控制器进行通讯，BMC通过G2H-1控制IG 3继电器吸合，电池管理器、整车控制器、电机控制器等部件等到双路电，此时BMC控制电池包内的主接触和预充接触器吸合，即：BK45（A）-7/BK51-20有12V电，电池包的高压电开始为电机控制器内的电容器进行预充电，当电容端的电压是电池包电压的90%时，即360V左右，BMC控制负极接触器吸合，断开BK51-20，电池包的信息通过网关控制器与仪表进行信息交互，点亮仪表“OK”灯。 03整车上电流程低压上电原理图4 低压上电原理图 实训PART TWO 01任务实施安全要求及注意事项实训开始前，提前准备好需要使用的个人防护用品，并检查是否符合使用标准。 实训开始前，提前做好场地防护，设置警告标识，操作位置布置好绝缘防护措施。记录车辆铭牌信息，做好检测结果记录。 检查实训场地和设备设施是否清洁及存在安全隐患，配电箱、排查是否符合用电需求，如不正常请汇报老师并进行处理。实训结束后，必须清理场地和设备，撤除警示标识。 任务实施01一键启动仪表无反应故障现象 踩制动踏板,打开启停开关后,仪表“OK”灯不亮，显示“请检查动力系统、请检查电子驻车系统、请检查胎压监测系统”，如图5所示。图5 仪表显示 任务实施01低压供电不正常的故障诊断故障分析 结合故障现象，仪表报动力系统故障，动力系统相关的主要模块有：电池管理器，整车控制器，电机控制器，以上模块正常工作需要IG3电，并且IG3电由BCM负责控制。我们可以从