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本发明涉及一种新型驻车差动管路结构及汽车，其包括：手控制阀、差动阀、制动器和闸阀；制动阀和继动阀；当所述闸阀的D1口的气压大于等于第一设定值时，所述闸阀的D1口和D2口连通，否则不连通。由于闸阀的D1口气压大于等于第一设定值时，D1口和D2口才连通，当轻踩行车制动踏板时，制动阀的E2口输出到D1口的气压小于第一设定值，此时D1口和D2口不连通，与D2口连接的差动阀的B1口的气压为零，差动阀也就不会控制制动器充气来解除弹簧制动，即此时，在轻踩制动踏板时，允许行车制动和驻车制动叠加，因此车辆可以获得
(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 116985774 A
(43)申请公布日 2023.11.03
(21)申请号 202310950802.8 B60T 15/38 (2006.01)
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