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钢结构吊装作业准备工作 1、钢构件出厂前的检查验收 钢构件制作完成后，构件应按照施工图要求和钢结构工 程施工验收规范（GB50221—2001）的规定，对成品构件进 行检查验收 、钢结构检查验收的项目有： A、钢材、焊接材料、涂装材料等在钢结构制作过程中 用到的原材料质量证明文件及复试报告。 B、构件的外形几何尺寸，连接板的位置角度，螺栓孔 的直径及位置，焊缝的坡口，附件的数量及规格等。 C、构件的焊缝外观质量及一、二级焊缝的超声波探伤 记录。 D、高强螺栓连接摩擦面的质量及复试报告。 E、构件的涂装质量及有关测试记录。 、制作工厂提供的资料： A、设计变更文件，变更内容应在施工图中作相应的标 注及修改 B、制作中对技术问题的处理协议文件。 C、构件出厂合格证。 D、所用钢材及其他材料的质量证明文件及复试报告。 E、高强度螺栓连接面磨擦系数的测试报告。 F、焊接工艺评定报告，焊缝外观检查记录及一、二级 焊缝的超声波探伤报告。 G、主要构件的验收记录。H、制作质量检验资料。 I、构件的预拼装检验记录。 J、构件发运和包装清单。 K、其它现场认为需要提供的制作资料 2、构件的运输 、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运 输过程中受到损坏。 、对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度 较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。 、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量 考虑配套供应，确保现场顺利吊装。 、对大型和异型构件应结合运输的客观条件、装卸车 设备、起重量、运输道路、通过市区的交通许可情况等制定运输方案。 、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操 作，确保车身和车上构件的固定。 、次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构 件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。 、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应 做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不 稳定构件应采用支架稳定。 3、构件进场时的验收 、对照构件发运清单检查构件的规格、型号、编号、 数量。 、专门检查在运输过程中产生的变形及损坏情况，对 发生的变形构件及时进行校正和修复。 、清除构件上的污垢、积灰，泥土等，对损坏的油漆 及时进行修补。 4、构件的报验 当构件进场进行检查后，应按照构件的进场数量，填写 进场材料、构配件报验申请表向监理单位进行报验，在申请 表后面应附原材料的质量证明书及复试报告、构件的出厂合 格证、构件的验评资料。 5、构件的堆放 (1)、构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。 (2)、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构 件堆放高度应视构件的情况分别掌握，一般和次要构件（支 撑、檩条、墙梁等）不宜超过 1m，重型和大型主要构件采用单层堆放，对平面刚度差的构件如桁架，一般采用竖立堆 放，每堆一般为 5 榀组合，每榀之间应放垫木。 、每堆构件与构件之间，应留出一定的距离（一般为 2m ）。 、如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。 、构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。 6、定位轴线及水准点的复测 、对基础施工单位或建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、监理单位、土建单位、基础施工单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。 、根据建设单位提供的水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏 的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时 应加以保护。 7、安装前基础的处理：构件吊装前应对基础的标高， 轴线位置进行复测，划出钢柱安装的纵横十字轴线，安装并 调整好调整螺母的标高。 8、构件标注：吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标 注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油 漆作标记，做到清楚、准确、醒目。如下图： 西东 西 东 重心 钢梁标注示意图 9、起重机械的选择 、起重机械 钢结构吊装起重机械选择主要根据结构的跨度、构件的 重量，构件吊装的高度，构件吊装的回转半径等情况，考虑 吊机的额定起重量、最大提升高度、最大起重幅度及工作力 矩等性能来选择，目前钢结构吊装中常用的起重机械有： A、履带式起重机 履带式起重机由回旋台和履带行驶机构两部分组成，履带式起重机可以作负载行驶，可在一般平整坚实的地面上工 作与行驶，起重量较大，但行驶速度慢，自重大，对路面具 有破坏性。 B、塔式起重机 塔式起重机有行走式、固定式、附着式与内爬式等几种类型，塔式起重机具有提升高度高、工作半径大、动作稳定 等特点，但起重量不大，转移、安装和拆除都比较麻烦，对