港珠澳大桥岛隧工程难点及施工技术交流.pptVIP

Excellent handout training template;港珠澳大桥岛隧工程难点及施工技术交流;;;;Contents;2. 总体施工工艺;;3.1 人工岛;3.1 人工岛;;3.2 人工岛施工关键技术——钢圆筒制作运输;;3.2 人工岛施工关键技术——副格打设;3.2 人工岛施工关键技术——岛壁结构施工;3.2 人工岛施工关键技术——岛内软基处理;3.2 人工岛施工关键技术——西小岛基坑开挖及暗埋段施工;Contents;4.1 沉管隧道;4.2 沉管隧道基础特点;4.2 沉管隧道基础特点;4.2.1 精细化基础施工;共计投入7条挤密砂桩船进行基础加固施工； 根据需求置换率从26%~70%挤密置换的同时实现排水固结； 最大施工深度可达70m最大成桩桩径可达2m； 成桩过程计算机全自动控制质量保障度高； 经验证控沉效果理想；;金雄;监控系统;4.2.5 基础抛石夯平关键技术;4.2.6 碎石基床铺设关键技术 ;4.2.6 碎石基床铺设关键技术 ;4.3 深埋大回淤节段式沉管特点;4.3 沉管管节预制特点;釜山隧道干坞预制法;4.3.2 沉管预制厂; 4.3.3 预制厂生产线配置;;;2;;;;;匹配前段浇筑下段管段;;4.3.13 大型液压模板系统;4.3.14 混凝土搅拌及供应系统;4.3.15 混凝土温控及养护系统;4.3.16 管节顶推系统; 关闭深、浅坞门坞内灌水、管节起浮；; 4.3.18 管节横移;4.3.19 管节舾装; 4.4 沉管浮运及安装施工特点;二次舾装; 针对本工程浮运安装施工特点开展了浮运阻力、操控性等试验研究建立了作业窗口管理系统、浮运安装决策机制集成开发了深水无人沉放系统包括： 遥控遥测压载控制系统 深水测控系统 数控拉合系统 管内精调系统;4.4.1 研发精细化作业窗口管理系统;;4.4.2 沉管浮运施工特点;物模、数模试验分析拖航阻力;管节航道内浮运采用4+4+2的方式进行拖带4艘大马力全回转拖轮吊拖、4艘全回转拖轮绑拖和2艘拖轮备用 在基槽浮运中备用拖轮4+6的方式进行横拖;采用8-10艘总马力数超过5万Hp大马力全回转拖轮协同作业； 开发了专用导航软件协调各拖轮； 实施海上临时交通管制和护航;4.4.3 外海沉管系泊——特点及开展的研究;;采用HY-17型大抓力锚 新造大马力全回转起锚艇抛起锚;4.4.4 外海沉管深水无人沉放技术;压载水箱;;4.4.7 数控拉合系统;4.4.8 管内精调系统;4.5 曲线段管节施工;4.6 沉管隧道水下???终接头;Contents;5.1 主要专用设备：; 5.2 人工岛专用设备：; 5.3 基础施工专用设备：;5.4 沉管预制专用设备：;;谢谢;演讲结速谢谢观赏;PPT常用编辑图使用方法;;;商务 图标元素;;;;;;商务 图标元素;Excellent handout training template;港珠澳大桥岛隧工程难点及施工技术交流;;;;Contents;2. 总体施工工艺;;3.1 人工岛;3.1 人工岛;;3.2 人工岛施工关键技术——钢圆筒制作运输;;3.2 人工岛施工关键技术——副格打设;3.2 人工岛施工关键技术——岛壁结构施工;3.2 人工岛施工关键技术——岛内软基处理;3.2 人工岛施工关键技术——西小岛基坑开挖及暗埋段施工;Contents;4.1 沉管隧道;4.2 沉管隧道基础特点;4.2 沉管隧道基础特点;4.2.1 精细化基础施工;共计投入7条挤密砂桩船进行基础加固施工； 根据需求置换率从26%~70%挤密置换的同时实现排水固结； 最大施工深度可达70m最大成桩桩径可达2m； 成桩过程计算机全自动控制质量保障度高； 经验证控沉效果理想；;金雄;监控系统;4.2.5 基础抛石夯平关键技术;4.2.6 碎石基床铺设关键技术 ;4.2.6 碎石基床铺设关键技术 ;4.3 深埋大回淤节段式沉管特点;4.3 沉管管节预制特点;釜山隧道干坞预制法;4.3.2 沉管预制厂; 4.3.3 预制厂生产线配置;;;2;;;;;匹配前段浇筑下段管段;;4.3.13 大型液压模板系统;4.3.14 混凝土搅拌及供应系统;4.3.15 混凝土温控及养护系统;4.3.16 管节顶推系统; 关闭深、浅坞门坞内灌水、管节起浮；; 4.3.18 管节横移;4.3.19 管节舾装; 4.4 沉管浮运及安装施工特点;二次舾装; 针对本工程浮运安装施工特点开展了浮运阻力、操控性等试验研究建立了作业窗口管理系统、浮运安装决策机制集成开发了深水无人沉放系统包括： 遥控遥测压载控制系统 深水测控系统 数控拉合系统 管内精调系统;4.4.1 研发精细化作业窗口管理系统;;4.4.2 沉管浮运施工特点;物模、数模