市政道路临电方案(五篇).docVIP

第PAGE1页共NUMPAGES1页 市政道路临电方案 6为了优质、有效地完成施工任务，特提出以下措施： 1、认真研究、分析各单位工程的量，影响及制约因素，做出周密的施工进度计划，施工中严格按照计划施工，如出现不符的情况，及时分析原因，提出补救措施。 2、级配稳定层的施工，充分利用机械化的作用，以机械施工为主，人工为辅的原则，大面积展开，一次性完成，既缩短了工期，又节约了成本。 3、沥青砼路面采用机械化施工，可极大加快路面的速度，根据实际情况，____多班施工工人轮班作业，也能极大提高路面的施工进度。 4、人行道面砖、平、立道牙的____和路灯工程等分项，可在砼路面施工后紧跟其后进行施工，使其施工不影响整个工期。 市政道路临电方案（二） 道路施工工序： 测量—拆除清表—土石方—路基—路面工程 道路施工难点为新旧道路连接处的处理，本工程道路施工以此为重点，由于道路连接处不易夯实，回填不易达到设计要求的密实度，为此，与连接处计划回填天然级配砂石。能确保回填质量，保证道路的整体质量。 土石方工程 1、清表拆除工程 本项目拆除工程包括原有砼路面的拆除、原路面基层的拆除、原人行道的拆除、原混凝土的拆除。 拆除工程采用机械拆除结合人工清理的方式进行，用推土机、装载机和空压机结合人工清除路基范围内原地表处的旧有结构，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对宽度。最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。 2、土方开挖工程 本工程土方开挖主要为道路土方开挖和沟槽土方开挖。 路基土方开挖采用机械进行。 (1)、路基开挖采用挖掘机横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。 (2)、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的用于路基填筑，不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点。 (3)、边坡用人工分层修刮整平、拍实，保持边坡稳定。 (4)、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。 (5)、排水设施。挖方路堑上做截水沟。截水沟与永久性排水设施相结合，流水不能入农田、耕地。引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。 (6)、路基开挖后，用平地机整平，压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。 路基工程 1、测量放线： 根据恢复主路路线中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定，定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等具____置。在距路中一定安全距离处设置控制桩，其间隔为50ｍ，桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高度，用(+)表示填方，用(-)表示挖方。 2、特殊路基处理： 本合同道路路基表层多为人工堆积层，其中旧路渣土和种植腐植土需清除。根据设计要求，机动车道及其两侧各____m范围内均进行路基处理。因此为增加地基承载力，增强路基稳定性，使普通土壤集结成为稳定、坚实的整体路基结构。 3、填筑： 路基填筑按照横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑。原地面不平时，由最低处分层填筑。 每填一层进行压实度检查，合格后再填筑下一层。每层填土铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度20—40cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑的，则先填地段按1：1的坡度分层留台阶，台阶宽度大于50cm；若两个地段同时填筑，则分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于____m。填方分层平行摊铺，分层最大松铺厚度土不超过25cm，砂砾不超过30cm。 4、路基压实： 首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑前从回填料中收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方压实度采用灌砂法(砂砾)和环刀法(土)检测，合格后方可进行下一层填筑，路基压实度具体规定见设计图纸。 机械碾压前对填料的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，合格后方可进行碾压，碾压机械采用振动压路机和轮胎压路机，碾压时第一遍静压，速度先慢后快，最大速度不宜超过____km/h，先弱振后强振。直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向往返式进行。横向接头时振动压路机一般重迭 0.4-0.5m；对三轮压路机一般重迭后轮宽的1/2。前后相邻两区段纵向重迭____m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 5、施工注意事项： (1)、路基碾压过程中减少对周围居民的影响，尽量避免夜间施工。途经居民区的道路部分在每晚上22：00前必须停工，夜间照明灯开启，指派专人轮流值班，看守施工现场设施和机械。 (2)、按监理工程师指定的部位放线进行压实作业。 (3)、冲压前实测含水量，如含水量过高，则应晾晒达到要求时再进行冲压。如表层土质干燥，出现扬尘，应进行洒水冲压。冲压时，注意严格控制土基含水量，使得土基含水量不超出最佳含水量____%。确保路基内、外构造物的结构安全，不遭破坏。 (4)、