城市轨道交通综合监控系统 课件 第8章 火灾自动报警系统（FAS）.ppt

8.5.2气体灭火控制器气体灭火控制器安装在各灭火保护区，执行包括预警、预警输出、正式报警、报警输出、喷洒控制，变调报警音响输出、延时释放、启动电磁阀、气体释放确认等全过程的灭火程序。气体灭火控制器设置于每个气体灭火防护区门外侧。监视所辖防护区的气体灭火控制设备状态，接收火灾自动报警系统输出的所辖防护区独立的火灾预报警、报警确认信号，并启动本防护区相关的联动控制设备，向FAS输出所辖防护区气体释放、系统综合故障、手/自动状态等信号。 气体灭火控制器  8.5.3气体灭火系统的灭火过程当某一防护区发生火灾时，首先探测到火灾信号的回路将火灾信号传送给控制盘同时传送至FAS一级报警信号，当火灾被另一路探测回路确认后，控制盘发出声光报警信号，并向FAS传送二级报警信号，控制盘经延时至30秒时启动火灾区域相对应的启动装置，向防护区释放灭火剂，并接收压力开关的气体喷放信号，点亮保护区域门外的放气指示灯，并将此信号传送给FAS主机。在延时阶段控制盘可以完成防火阀的联动，并由FAS完成相关设备的联动。如值班人员先于火灾探测系统发现火情，可以直接按下手动释放装置或在气瓶间通过紧急机械手动装置直接启动容器阀灭火装置。  8.6火灾自动报警系统构成及配置8.6.1全线骨干网络火灾自动报警系统全线网络为独立的光纤环网，各车站、车辆段及控制中心的通讯光纤由通信专业提供，构成一个环形光纤网。由通信专业提供的光纤，接口设置在各车站、车辆段通信设备室和OCC通信设备室通信专业的光纤配线机架上。火灾报警控制器不需要其他光电转换设备即可通过高速单模光纤网卡直接接入全线骨干网络。  火灾自动报警系统网络构成图  8.6.2中央级局域网及设备组成 1.中央控制中心构成中央控制中心网络构成为2台FAS工作站（互为热备）、2台网络控制器（互为热备）。FAS工作站以图文的形式可以显示、监控全路的火灾自动报警系统状态（车站级或车辆段的FAS主机及FAS工作站），同时可通过人机操作界面对各车站级或车辆段的火灾自动报警系统进行参数设置与修改。 火灾自动报警中央控制中心构成图 8.6.2中央级局域网及设备组成2.中央控制中心网络构成方案控制中心大楼OCC设备室内，配置2套互为备用的火灾报警控制器作为中心级服务器。用于显示全线火灾自动报警系统的信息。OCC中央控制室内，配置2台互为冗余热备份的工业控制计算机作为FAS中央防灾调度工作站，并配置1台打印机。中心级火灾报警控制器、FAS中央防灾调度工作站等必要设备构成中央级局域网络，完成设备室、中央控制室与其它系统的信息共享。3.中央控制中心网络构成配置火灾报警控制器无须外挂任何附件，能够显示并记录全线火灾自动报警系统的所有信息，能够对全线FAS主机进行屏蔽、启动/停止模块、历史记录查询、设备状态查询等操作。火灾报警控制器采用模块化结构：CPU主板、网络卡、通信接口卡、电源卡等都为标准件，并具有非常好的通用性，方便扩展、拆换和升级。 8.6.3车站级设备组成 车站级火灾报警控制器，与车站管辖范围内火灾自动报警探测器、手动火灾报警按钮（附带电话插孔）、各种输入输出模块等联网，组成车站级火灾自动报警系统。 1.车站级网络特点 车站级网络的回路支持环型或支型（任意分支），可在环路上增加支路，回路最远端至控制器最长可达3800米。 2.车站级具体配置 火灾报警控制器是一个带有32位微处理器的高性能大型火灾报警控制器。它采用模块化的系统架构，系统配置灵活方便。其可以单机使用，也可以接入网络，与网络控制器和FAS工作站一起，组成集中和分散报警控制相结合的火灾报警控制网络，从而满足任何规模的建筑物对火灾报警控制系统的要求。 3.车辆段 车辆段消防控制中心内，配置5台火灾报警控制器、1台FAS操作员工作站、1台网络控制器、消防电话主机、火灾事故广播单元等设备。 8.6.3车站级设备组成 火灾自动报警系统普通车站示意图 8.6.4就地控制级设备组成在全线的FAS保护范围内的车站和区间配置各类就地级设备，包括各类探测器、警铃、各类输入输出模块、消防电话分机、手动火灾报警按钮（附带电话插孔）等。气体灭火系统由控制子系统和管网子系统两部分组成。控制子系统包括气体灭火控制器、警铃、声光报警器、紧急释放/停止按钮、联动控制设备等。管网子系统包括储存装置、启动装置、选择阀、输送管路及其它附件等。全线车站的站厅、站台、附属用房、车辆段、气体灭火防护区等设置智能光电感烟探测器、智能光电感温探测器，站台板下电缆通道、变电所电缆夹层设置缆式线型感温探测器；设备区走廊设置吸气式感烟探测器，部分车站站厅站台公共区设置吸气式感烟探测器。模块采用集中与分散相结合的方式设在接受FAS监控的风机、风阀、水泵、非消防电源