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汽车制造过程汽车设计制造全过程雨淋检验2总装质量检验方法装配工自检全文共98页，当前为第1页。汽车设计制造全过程 第一阶段 方案策划雨淋检验2总装质量检验方法装配工自检全文共98页，当前为第2页。汽车设计制造全过程 第二阶段 概念设计1． 总体布置草图/che168/cardb/brand/brand_81.html保时捷/speed/跑车总体布置方案正视图雨淋检验2总装质量检验方法装配工自检全文共98页，当前为第3页。汽车设计制造全过程 第二阶段 概念设计2． 造型设计 设计阶段包括设计草图和设计效果图两个阶段雨淋检验2总装质量检验方法装配工自检全文共98页，当前为第4页。汽车设计制造全过程 第二阶段 概念设计 3． 油泥模型的制作雨淋检验2总装质量检验方法装配工自检全文共98页，当前为第5页。 制作油泥模型雨淋检验2总装质量检验方法装配工自检全文共98页，当前为第6页。 贴膜后的油泥模型方案雨淋检验2总装质量检验方法装配工自检全文共98页，当前为第7页。汽车设计制造全过程 第三阶段 工程设计1. 总布置设计2．车身造型数据生成 3．发动机工程设计4．白车身工程设计 5．底盘工程设计6．内外饰工程设计 7．电器工程设计雨淋检验2总装质量检验方法装配工自检全文共98页，当前为第8页。汽车设计制造全过程 第三阶段 工程设计1. 总布置设计某轿车3维总布置图俯视图雨淋检验2总装质量检验方法装配工自检全文共98页，当前为第9页。汽车设计制造全过程 第三阶段 工程设计测量得到的点云数据测量得到的点云数据雨淋检验2总装质量检验方法装配工自检全文共98页，当前为第10页。汽车设计制造全过程 第三阶段 工程设计 3.发动机工程设计雨淋检验2总装质量检验方法装配工自检全文共98页，当前为第11页。汽车设计制造全过程 第三阶段 工程设计某轿车白车身侧围部分设计图雨淋检验2总装质量检验方法装配工自检全文共98页，当前为第12页。汽车设计制造全过程 第三阶段 工程设计 5.底盘工程设计 雨淋检验2总装质量检验方法装配工自检全文共98页，当前为第13页。汽车设计制造全过程 第三阶段 工程设计 6.内外饰工程设计雨淋检验2总装质量检验方法装配工自检全文共98页，当前为第14页。汽车设计制造全过程 第三阶段 工程设计 7.电器工程设计 雨淋检验2总装质量检验方法装配工自检全文共98页，当前为第15页。汽车设计制造全过程 第四阶段 样车试验包括样车试制与样车试验两个过程雨淋检验2总装质量检验方法装配工自检全文共98页，当前为第16页。汽车设计制造全过程 第五阶段 投产启动阶段雨淋检验2总装质量检验方法装配工自检全文共98页，当前为第17页。整车制造工艺 一、工艺的概念依据产品设计要求制定产品制造过程的方法、规范、标准等技术文件统称为工艺。例如工艺流程、工序图、工序质量控制图等技术文件。雨淋检验2总装质量检验方法装配工自检全文共98页，当前为第18页。整车制造工艺 二、整车制造工艺的范围 整车制造主要工艺流程包括：冲压、焊装、涂装和总装四大工艺的工艺规划、产品工艺性审查、工艺设计、工装设计、工艺验证和工装验证。 整车制造工艺内容包括：冲压、焊装、涂装和总装四大工艺的工艺过程卡、工艺指导书、标准工序指引、作业标准、检验标准、操作规程、材料定额、工时定额等。雨淋检验2总装质量检验方法装配工自检全文共98页，当前为第19页。整车制造工艺 1冲压 冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。采用冷冲压加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板，汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。为了制造冷冲压零件，必须制备冲模。冲模通常分为2块，其中一块安装在压床上方并可上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。生产时，坯料放在2块冲模之间，当上下模合拢时，冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高，并可制造形状复杂而且精度较高的零件。雨淋检验2总装质量检验方法装配工自检全文共98页，当前为第20页。整车制造工艺 1冲压雨淋检验2总装质量检验方法装配工自检全文共98页，当前为第21页。整车制造工艺 2焊装 焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加压而接合在一起的加工方法。在汽车车身制造中应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点(直径为5—6mm的圆形)通电流加热熔化从而牢固接合。2块车身零件焊接时，其边缘每隔50—100mm焊接一个点，使2零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。 雨淋检验2总装质量检验方法装配工自