城轨车辆车门的维护与检修—车门系统常见故障的分析与处理.pptx

车门系统常见故障分析与处理（机械故障） 教学目标1、会判断车门机械故障2、掌握车门机械故障处理的流程和方法 教学重点1、车门机械故障的处理 目录车门机械故障分析与处理01 01一、车门机械系统故障 车门机械故障主要分两种：一种是零部件损坏故障；一种是调整不到位故障。1、零部件损坏 通常可以通过更换新件解决，但如果同一类零部件损坏率较大，则应当检查是否存在系统设计问题或调整上的失误。广州地铁一号线车辆 01 2、调整不到位通常表现在尺寸超差，影响车门正常动作。（1）锁钩间隙过小或左右不均匀，导致锁钩无法下落，S1行 程开关检测认为车门没有锁好，列车无法起动。 处理方法：确保锁钩左右间隙满足1±0.5mm，须重新调整。 ①在无电下，松开连在左门页上与驱动气缸活塞杆的连接以及钢丝绳夹，使左门叶可以自由运动。 01 ②调整关门止挡位置，使左门叶锁销与锁钩间隙达1mm，同时要保证左门叶与门框中心线之间的距离上部比下部大1mm。 ③左门叶位置确定后，固定关门止挡位置，把右门叶推至关闭位，检查左右门叶锁销与锁钩间隙基本均匀，拧紧左门叶的钢丝绳夹，连接驱动气缸活塞杆。 ④有电状态下进行微调。 01（2）S2行程开关安装位置不准确，使S2检测有误。 处理方法： ①拧松S2摆臂的螺钉，拉下摆臂使之于摆臂座之间的齿合脱离； ②调整S2摆臂的角度； ③拉下紧急解锁手柄，用手合上两门叶，当锁钩尖对准锁销中心时，S2必须动作； ④调整好以后拧紧摆臂螺钉，有电时检查S2的功能。 车门系统常见故障分析与处理（电路故障） 教学目标1、会判断车门电路故障2、掌握车门电路故障处理的流程和方法 教学重点1、车门电路故障的处理 目录车门电路故障分析与处理01 01一、车门电路故障 车门电路故障主要有继电器卡滞、烧损，行程开关内部弹簧老化造成触头接触不到位等，可通过车门电路分析查出并处理。 S1/S2行程开关接触不到位：S1/S2各有一对常开触点，并联在一起检测单个门的关闭和锁闭状态，一对常闭触点串联在一起用于整节车的车门状态检测。车门关闭并锁好后，如果单个门检测都正常，即S1/S2常开触点都已断开，但整节车侧墙黄色指示灯不灭，说明至少有一个门的S1/S2常闭触点没有闭合。在这种情况下，由于单个门指示灯都已熄灭，无法直接判断是哪个门的故障，可以通过逐个切除，即S3旁路S1和S2的串联电路，找到故障的车门。 车门系统常见故障分析与处理（气路故障） 教学目标1、会判断车门气路故障2、掌握车门气路故障处理的流程和方法 教学重点1、车门气路故障的处理 目录车门气路故障分析与处理01 01一、车门气路故障 车门气路故障主要表现在气动元件调节功能失效、漏气。 ①驱动气缸漏气或中央控制阀漏气：这两个部件若发生漏气情况，一般都表现为门关闭或完全开启时，中央控制阀排气口一直有空气排出。通常情况下，驱动气缸漏气情况较为普遍，可采取先更换驱动气缸的处理方法进行检查。 ②解锁气缸动作不灵活，导致锁钩无法复位，车门无法锁闭：通常情况下，可对解锁气缸的活塞进行清洁并喷涂橡胶保护剂润滑其密封件；若试验多次仍无法恢复正常，可判断解锁气缸内部存在故障，一般为内部排气孔堵塞造成，需更换解锁气缸。 车门系统常见故障分析与处理（单个车门无法打开） 教学目标1、会判断单个车门无法打开故障2、掌握单个车门无法打开故障处理的流程和方法 教学重点1、单个车门无法打开故障的处理 目录单个车门无法打开故障分析与处理01 01一、单个车门无法打开 （1）单个/多个车门故障检测处理程序 ▲ 列车在站关门时发现关门指示灯不亮，在确认屏蔽门与列车之间的空隙无人后等待20秒后，重新开关门一次，观察能否恢复正常，恢复正常则确认站台安全、进路正确，可以开车。 ▲ 若不能恢复正常，则通知站台在岗工作人员，要求其确认好故障车门的位置和准备好“此门故障暂停使用”的字条，通过车辆显示屏确认故障车门的位置并记录在手掌上，同时做好乘客广播，将情况报告行调，重新打开屏蔽门、车门，司机带上方孔T型钥匙到达故障车门处进行处理。 01 ▲ 司机进入客室把故障车门切除。（司机到达故障车门时第一时间先检查故障车门的门槽内无异物。开门情况下切除车门，司机必须要用力将车门推至关闭状态，两扇车门之间无缝隙，用力反方向推门，车门打不开，切除指示灯红灯亮。） ▲ 切除完毕，要求车站在故障车门张贴“此门故障暂停使用”的告示，从其它车门下车，回到驾驶室后