区间逻辑检查设备功能及使用介绍课件.pptxVIP

区间逻辑检查设备 功能及使用介绍 目前铁路线区间运行存在的安全隐患 主要内容 IBGA(X1LQG)B CD(X3JG)IAG 占用丢失后，红光带 占用丢失 · 护 防 防护· 逻辑检查设备工作原理 ，， 钢轨轨面 喷涂 我国各铁路采取了 各种方法来缓解区间轨 安全隐患 加列车占用丢 失报警功能 面喷涂 钢轨轨 2011年7月23日甬温线发生动车追尾事故,在事故过程中,列控系统并没 有发挥出应有的安全防护功能,当前方轨道电路发生红光带故障后,列控系统 没有准确得到前方的列车占用信息,违背了“故障-安全”的基本原则,在本应显 示红灯信号时错误地显示了绿灯信号。 (以列车在C区段占用丢失为例， 如下图场景所示:) IBGA(X1LQG)B CD(X3JG)IAG 占用丢失后，信号灯光错误升级· ，， 安全隐患 区间逻辑检查设备作用 1. 以闭塞分区为单位，按顺序占用、出清闭塞分区的检查逻辑， 实现对区间闭塞分区正常占用、故障占用、失去分路及空闲的状态 判断并采取相应防护措施。 2.具备区间占用逻辑检查功能的设备与列控中心互联互通。 3. 区间逻辑检查功能设备将闭塞分区的状态 (正常占用、故障 占用、失去分路、空闲) 实时发送给CTC和集中监测设备，将闭塞 分区的正常占用、故障占用、失去分路按正常占用发给临时限速服 务器和计算机联锁设备；并能对闭塞分区的故障占用、失去分路状 态输出报警信息。 4. 区间逻辑检查功能设备具备按区间闭塞分区进行有车占用和 无车占用的确认功能。当闭塞分区处于失去分路状态时，待人工确 认无车占用后，在区间逻辑检查功能设备可对其失去分路状态予以 解除。 触发区间逻辑检查功能的场景 正常运营场景 一、遇下列情况，逻辑检查电路对相关的逻辑检查区段进行防 护： 1.轨道电路接收设备表示为占用时。 2.逻辑检查电路判定“失去分路”或“占用丢失”时 二、逻辑检查区段处于防护状态时，如其轨道电路接收设备表 示为空闲状态，遇下列情况可解除防护： 1.其下一逻辑检查区段处于防护状态 2.人工解锁 三、逻辑检查电路判定逻辑检查区段“失去分路”或“占用丢失” 且持续60 s时，针对该区段给出报警。 四、逻辑检查区段报警后，若其防护状态解除，其报警亦自动 解除。 触发区间逻辑检查功能的场景 正常运营场景 五、列车运行时，如区间轨道电路能正确反映区段“空闲／ 占 用”情况，逻辑检查电路不对既有闭塞电路产生影响。 六、列车自发车站发车进路末区段“占用丢失” (站内末区段出 清后1LQ尚未分路) 时： 1.逻辑检查电路对1LQ进行防护，发车站出站信号机不能向本 线路开放。 2.如该占用丢失持续60 s，1LQ输出报警 (其报警表示灯点亮 红灯、报警电铃鸣响) 。 3. 1LQ报警后，如其能正常分路，该报警自动解除。 4. 1LQ报警后，如其始终失去分路，该防护不会自动解除。 触发区间逻辑检查功能的场景 正常运营场景 七、列车自1LQ区段“占用丢失” (1LQ区段由占用变为出清但 2LQ尚未分路，可能是列车位于1LQ但失去分路、也可能是列车完 全进入2LQ但尚未分路) 时： 1.逻辑检查电路对1LQ进行防护，发车站出站信号机不能向本 线路开放。 2.如该占用丢失持续60 s且2LQ仍未分路，1LQ输出报警 (其 报警表示灯点亮红灯、报警电铃鸣响) 。 3.1LQ报警后，如1LQ或2LQ能正常分路，该报警自动解除。 4.1LQ报警后，如2LQ始终失去分路，该防护不会自动解除。 区间逻辑检查功能的场景 正常运营场景 八、列车自任一闭塞分区占用丢失 (本闭塞分区由占用变为出 清但其下一闭塞分区尚未分路，可能是列车位于本闭塞分区但失去 分路、也可能是列车完全进入下一闭塞分区但尚未分路) 时： 1.逻辑检查电路对该闭塞分区进行防护，其防护信号机显示红 灯。 2.如该占用丢失持续60 s且其下一闭塞分区仍未分路，本闭塞 分区输出报警 (其报警表示灯点亮红灯、报警电铃鸣响) 。 3.本闭塞分区报警后，如本闭塞分区或其下一闭塞分区能正常 分路，该报警自动解除。 4.本闭塞分区报警后，如其下一闭塞分区始终失去分路，该防 护不会自动解除。 触发区间逻辑检查功能的场景 正常运营场景 九、列车自3JG占用丢失 (3JG由占用变为出清但逻辑检查电 路未得到列车正常进站条件或 ⅠAG轨道电路正常时引导接车的进 站条件) 时： 1.逻辑检查电路对3JG进行防护，其防护信号机显示红灯。 2.如该占用丢失持续60 s且逻辑检查电路仍未得到列车正常进 站条件或 ⅠAG轨