座舱增压供气源.pptxVIP

座舱增压供气源 第1页/共26页 飞行器环境控制系统 座舱增压供气系统 座舱空调系统 ★ 座 力 加温 制冷 湿湿 湿湿 除除 加加 制制 压压 控控 舱舱 供供气气源源 增增压压 座舱增压供气源 空气 净化 第2页/共26页 5.1 座舱增压供气源的基本形 式 目前 ， 作为座舱空气调节系统增压供气源 的有以下三种形式： 1. 发动机压气机 2. 飞机动力装置传动的增压器 3. 空气涡轮驱动的离心式增压器 5 . 1 . 1 发动机压气机 图 5. 1发动 4压页 共机2 页气 数飞行条件下 ， 空气由中压级引出 ， 当中压 级压力不足时 ， 由压气机的最后一级引出。 发动机高 、 中级引气： 为把从发动机引气对 飞机功率消耗和燃油消耗降到最低 。在大多 图 5.2 发动机高 、 中级压气机引气 第5页/共26页 简单 ， 出口压力较高 ， 不需要增 压和传动组件 ， 故组成的系统质 量较轻 。 1. 从发动机压气机抽出空气对 发动机性能有所影响； 2. 供气压力受发动机工况（如 发动机转速 、 喘振放气） 的 影响； 3. 供出的空气可能受到发动机 中燃料燃烧产物以及华油泄 露等污染（尤其是高压级引 气） 。