冬季除雪机械设备的配置.docxVIP

冬季除雪机械设备的配置 1 主要设备的选用 设备的选择应根据各自的减雪量、雪质、气候条件、地理环境、交通量和资本状况进行。如抛雪机就属于专用除雪设备, 仅适用于积雪深、有粘性的非压实雪, 机场比较适用。而推雪车对于清除浮雪效果较好。 我们参照养护技术规范, 结合黑龙江省实际情况, 制定了除雪机械设备配备标准。以二级汽车专用公路为例, 平原地区每45 km配置一套设备 (平地机、铲车、除雪车各一台) , 山区降雪量大的地区或高速公路双倍配置。 在设备的选用上, 我们也是经过了几年的摸索。从苏联的吉尔、林区用的集材—80, 到进口的庄士顿、卡特比勒、福特, 再到国产的解放除雪车、铲车、平地机。 在黑龙江省的现有条件下, 除特殊情况外, 封闭交通进行除雪作业的可能性不大, 一般都是边通车、边清雪, 存在压实雪问题。因此, 我们选用的设备既要考虑适用性, 经济性, 又要考虑维修方便, 操作简单, 养护、工程兼顾使用。所以国产的普通工程机械成为了我们的主要力量, 而且使用效果很好。除雪车清浮雪, 铲车清积雪, 平地机清压实雪比较有效。 目前, 黑龙江省哈绥高速公路管理处冬季养护除雪的机械设备有解放除雪车、集材除雪车、福特除雪车 (美国) 、奥斯卡斯抛雪车 (美国) 、卡特比勒 (美国) 、庄士顿 (英国) 、铲车、平地机 (160型、180型、200型) 、运输车辆 (解放、五十铃、长城皮卡) 、救援牵引车、吊车等。 2 除雪技术要求 2.1 除雪作业的主要方式 主要分为新雪除雪、压实雪除雪和薄冰处理三种。除雪作业主要是以清除新雪为主, 如雪量过大、交通未加管制则要清除压实雪, 而初冬或初春降雪融化、冻融循环则要形成薄冰。除雪作业的主要方式是机械除雪, 即用抛雪机、推雪车、平地机、铲车、推土机等机械设备进行的作业;另外还辅有人机联合作业, 即大面积的机械作业以外, 有些情况, 除雪机械受到场地或降雪量的限制, 某些部位清除不到或某些作业不适宜, 这时就需要人工进行辅助除雪。 2.2 重点清除雪雪的机械 (1) 坚持机械为主、人工为辅、群机作业、人机结合的原则, 尽可能地采用机械化作业。 (2) 除雪作业路段设立警示标志施行交通控制, 在除雪作业现场两端及中间适当部位设专人疏导车辆, 防止发生交通阻塞及安全事故。 (3) 除雪顺序是先清主车道, 再清超车道 (高速) , 后清路缘带和路肩;先清收费广场、危险路段 (部位) , 后清主线。除雪应由中心线向路肩清除。被清除的冰雪应及时推到路肩外或运走, 防止被车辆或风重新带到路面上。 (4) 人工除雪的重点是路肩、路缘带、弯道、收费广场等机械设备不易清除以及机械作业残留的部位, 主要是扫帚扫、推雪板推、铲子或镐刨等简单作业方法。 (5) 机械除雪常用的机械有平地机、铲车、除雪车等。我们建议尽量使用胶轮机械, 以防止机械对路面的损坏。为了有效地清除积雪, 应将路面、路肩、桥头、伸缩缝等予以整修, 以便充分发挥机械作用。 ①松雪用除雪车、铲车或平地机清除。如果机械设备充足, 宜采用梯队形式排列, 沿行车方向行驶。道路中心线侧的在前;路肩侧的在后。除雪铲的轨迹至少要重叠20 cm, 最前面的除雪铲轨迹要超过道路中心线至少10 cm。行驶速度应根据雪的厚度决定。积雪越厚, 阻力越大, 速度宜低一些。两台机械的间距根据速度决定, 应比理论计算值大一些。道路中心线一侧清除完毕后, 调头往回清除中心线的另一侧。如果机械设备较少, 可采用单台机械作业。先清除靠近中心线一侧的车道, 然后掉头往回清除另一侧靠近中心线的车道, 再掉头清除靠近已清除车道的车道, 最后掉头清除与之对称的车道。 ②压实雪的清除类似于①。要求机械手将除雪机械的铲刃尽量贴近路面而又不要紧压路面, 以防止路面和铲刃的过度磨损。有的压实雪板比较坚硬, 铲刃难以贴近路面, 这时, 可先由人工沿铲刃的方向开凿出10～20 cm宽、间距为5～10 m的沟槽, 使沟槽处露出路面。铲刃在沟槽内贴近路面, 这样可以使压实雪板呈片状地脱离路面。在实际工作中, 也可不开槽, 直接压铲刮除, 有时需要反复几次。除雪机械运行至遇到桥梁伸缩缝位置应提铲, 过后落铲, 以免损坏路桥设施。另外, 除雪时还需注意避开路面标线和导向标。 ③薄冰的清除到目前为止, 尚未找到有效的清除办法。一般只能用机械反复多次铲刮, 逐层清除到路面, 不能清除的部位可人工清除或撒融雪剂, 残余的少量冰雪在行车的作用下基本可以自行脱落。预防的措施即在降雪前施撒融雪剂, 防止形成薄冰。 (6) 在安全生产方面, 应遵章操作, 文明作业, 严格管理。上路除雪机械按要求安装警示灯, 夜间增设照明装置, 上路人员着安全标志服, 必要时除雪路段设置警示标志和设有安全员专人疏导车辆。所有机械设备按规程操