城市轨道交通行车组织—车站行车组织.pptx

列车运行控制 1.列车运行控制 车站的列车控制是由整个系统的列车运行控制方式决定的。（1）调度集中控制——APM线（2）自动运行控制（3）半自动运营控制（4）非正常情况下 信号系统故障时的行车组织 信号系统故障情况下的行车组织车站1车站2列车1车站3列车2车站2电话与车站1确认发车进路安全，发出绿色列车。列车开走后，车站2告知车站3：区间空闲、可以发车。黄色列车开走后，车站3告知车站4：区间空闲、可以发车。路票：列车运行的方向、列车车次、路票的编号、日期及电话记录号码。 路票在列车运行时会由车站值班员发给列车驾驶员或?运转车长，作为列车进入区间的凭证，是一种线路闭塞(线路闭塞是指控制进入一段区间的列车数量及间隔以保证列车彼此之间不会发生碰撞)的手段。 正常情况下的行车组织 2.正常情况下的行车组织（1）调度集中控制和自动运行控制 车站行车组织的主要工作是通过车站行车控制台对列车的运行情况进行监护，并在调度不能实施行车组织的情况下，根据调度指令，利用车站的设备、线路实施车站的行车作业。（2）半自动运行控制 每个车站设有行车控制设备，具有联锁功能，列车运行由车站通过人工操作进行控制，调度控制中心只能监督现场设备和列车的运行状态。