地铁行车组织基础知识—地铁线路常识.pptx

城市轨道交通车站行车工作;;;;列车运行图;列车运行图;列车延误及晚点;;行车凭证作用;行车凭证种类;;行车台帐种类;各行车台帐填写的时机;;地铁线路常识;;地铁车辆常识;; 信号分类;固定信号----固定信号是固定设置在规定位置的信号装置，如地面信号机等。 移动信号----移动信号是根据需要临时设置的信号装置，如实施临时限速时设置的限速告示牌和限速终止标牌等。;信号机;红色：停车信号，禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明时，也应视为停车信号)。 绿色：允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。 黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。;月白色：用于指示调车作业时，表示允许越过该信号机调车；用于指示正线列车作业时，同时显示一个红灯信号，构成引导信号，表示准许列车越过显示红灯的信号机，并随时准备停车。 蓝色：用于调车信号机，表示禁止越过该信号机调车。;需要特别说明的是： 我国城市轨道交通的信号系统没有对地面信号的显示方式和显示意义进行统一规定，因此信号显示存在一定差异，例如有的城市轨道交通公司采用一个红色灯光和一个黄色的灯光构成引导信号。;手信号;手信号;手信号;联锁设备;联锁的原理;联锁的条件;;行车闭塞法;站间闭塞;传统自动闭塞;装备ATC设备的自动闭塞;装备ATC设备的自动闭塞;装备ATC设备的自动闭塞;装备ATC设备的自动闭塞;装备ATC设备的自动闭塞;ATC系统介绍;ATP子系统全称为列车自动保护系统，是确保列车运行的安全控制系统；是ATC系统的子系统，确保列车安全运行，实现超速防护。;列车自动驾驶系统（Automatic Train Operation，简称：ATO），是ATC系统的子系统。能实现列车自动行驶、精确停车、站台自动化作业、无人折返、列车自动运行调整等多种功能的列车自动控制系统。;列车运行自动监控(ATS)子系统，实现对列车运行的控制和监督；一般分为CATS和LATS；前者是控制中心的ATS设备，后者指联锁集中站的ATS设备。 控制中心的ATS设备包括：系统控制服务器、传输控制服务器、调度员工作站、显示屏、运行图绘图仪、打印机、UPS等；;正常情况下列车运行进路的???列、信号控制，列车运行间隔控制和调整等操作，都是根据列车运行时刻表由ATS系统自动完成，不需要调度人员操作。在特殊情况下，也可以由行车调度员操作。;;调度指挥系统及行车指挥原则