新能源汽车的车身轻量化【完整版文档】.pptxVIP

能源与环境危机 ; 消费者对新能源汽车续航里程的要求;轻量化与能源消耗的关系;轻量化路径分析;材料轻量化;1、高强度钢;铁板在900摄氏度加热成型之后迅速冷却可以加工成超高强度钢板，可以在保证强度的情况下减少钢材料的使用，达到轻量化目的。 ;未来，高强度钢的市场需求量将不断扩大;2、铝合金; 发展趋势;3、镁合金;镁的重量只有铁的22%，铝的66% 比较容易加工 能很好吸收震动 回收使用率达100% 价格高 不耐高温 容易腐蚀; 4、碳纤维; 宝马在碳纤维领域走在前列;新能源汽车每减少100Kg重量 电池成本减少20% 镁合金是目前商用的最轻的金属结构材料。 续航里程可提升10%-11% 未来，高强度钢的市场需求量将不断扩大 塑料根据其不同的使用特性，主要分为通用塑料、五大工程塑料和特种工程塑料。 提升新能源汽车续航能力的两种途径 汽车轻量化路径主要有三个： 未来，高强度钢的市场需求量将不断扩大 镁的重量只有铁的22%，铝的66% 产能都在5000 吨级别以下，没有形成行业集中度，缺乏与国外巨头竞争的优势。 （2）轻量化新材料：采用轻量化材料来降低零部件重量。 （2）轻量化新材料：采用轻量化材料来降低零部件重量。 钢的强度越高，减重效果越好。 发展趋势;镁的重量只有铁的22%，铝的66% 改性塑料是指在通用塑料和工程塑料的基础上，经过填充、共混、增强等方法，提高了阻燃性、强度、抗冲击性、韧性等方面的性能的塑料制品。 电池成本减少20% 日常损耗成本减少20% 铝的重量只有铁的1/3 （1）结构优化设计：使零部件薄壁化、中空化、小型化、复合化以及对车身零部件进行结构和工艺改进等。 宝马是最早在量产车中使用碳纤维的厂商 钢的强度越高，减重效果越好。 日常损耗成本减少20% 汽车轻量化路径主要有三个： （2）轻量化新材料：采用轻量化材料来降低零部件重量。 消费者对新能源汽车续航里程的要求 钢的强度越高，减重效果越好。 轻量化与能源消耗的关系 （2）轻量化新材料：采用轻量化材料来降低零部件重量。; 5、改性塑料;模块化平台;Thank you！;轻量化路径分析;电池成本减少20% 未来，我国汽车用铝量预计将持续增长，其中SUV和新能源汽车将是汽车用铝成长最快的领域。 ②国内碳纤维行业集中度低，产能低 （2）轻量化新材料：采用轻量化材料来降低零部件重量。 提升新能源汽车续航能力的两种途径 发展趋势 塑料根据其不同的使用特性，主要分为通用塑料、五大工程塑料和特种工程塑料。 铁板在900摄氏度加热成型之后迅速冷却可以加工成超高强度钢板，可以在保证强度的情况下减少钢材料的使用，达到轻量化目的。 铁板在900摄氏度加热成型之后迅速冷却可以加工成超高强度钢板，可以在保证强度的情况下减少钢材料的使用，达到轻量化目的。 提升新能源汽车续航能力的两种途径 百公里油耗可降低0. ①碳纤维目前主要应用于风电叶片、航空航天领域。 （3）轻量化工艺：利用轻量化材料成型制造工艺，达到减轻零部件重量的目的。 铝的重量只有铁的1/3 铝的重量只有铁的1/3; 发展趋势;镁的重量只有铁的22%，铝的66% 比较容易加工 能很好吸收震动 回收使用率达100% 价格高 不耐高温 容易腐蚀;宝马是最早在量产车中使用碳纤维的厂商