原创力文档- 1、本文档内容版权归属内容提供方，所产生的收益全部归内容提供方所有。如果您对本文有版权争议，可选择认领，认领后既往收益都归您。。
- 2、本文档由用户上传，本站不保证质量和数量令人满意，可能有诸多瑕疵，付费之前，请仔细先通过免费阅读内容等途径辨别内容交易风险。如存在严重挂羊头卖狗肉之情形，可联系本站下载客服投诉处理。
- 3、文档侵权举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
本发明属于直升机部件技术领域，公开一种降低拉扭条扭转刚度的方法，将缠绕在金属衬套上的拉扭组件分隔设置，其拉扭组件和拉扭组件、拉扭组件和金属衬套的两侧壁产生间隙，使单股拉扭组件的扭转变形不受到相邻拉扭组件的影响，降低拉扭组件之间受到扭转载荷时的横向作用力。本发明的方法可以降低扭转刚度，降低传递到桨毂的扭转载荷，同时降低结构的重量。解决了现有技术中由于多层拉扭条模压在一起，可能出现长度不一致的情况，会导致不同的片层之间受力有较大的差别，一部分拉扭条的承受的载荷加大，导致拉扭条提前破坏的问题。本发明方
(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 117104504 A
(43)申请公布日 2023.11.24
(21)申请号 202311144789.3 B64C 27/59 (2006.01)
文档评论（0）