地下室成本控制.docxVIP

1 / 13 、车库范围 独立地库与大底盘地库各有利弊，须结合地质条件及总图布局进行经济性 研究，确定最优地库布局，将地库成本控制在最初阶段； 2、车库层数 尽量不做两层地库或减少地下二层地库面积 3、车库埋深 3、车库埋深 结合场地、管线布局；有条件尽量架空、半地下停车。 2 / 13 1、尽量降低人防等级，争取不做 5 级人房 明确人防等级后再开始设计。如果是乙级人防（常 5 级或常 6 级），无需 每个防护单元均设置通往室外露天楼梯，可以借用相连防护单位；这样可 以腾出大量车位； 人防口部设置应布置在不影响停车地方，尤其不宜布置在车道旁。 2、尽量利用汽车坡道做人防主要出入口 人防主要出入口需露出地面，并做防雨设施或做钢筋砼防倒塌棚架，既浪 费又影响景观，应尽量减少； 3 / 13 相邻防护单元主要出入口应合并设置。 1、再次澄清关于“单车位面积”统计口径 地下车库总面积= 地下车库 + 全部设备用房 + 主楼地下室 只有当存在垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做非机动车库、 物管用房等特殊情况下需要设置房间时，可允许进行特别说明及复核。 2、集团控制标准：单车位面积 35 ㎡ 控制标准并不是最优值，不能应已经达到而停止优化！ 4 / 13 （1）无人防地下室通常可以做到 32 平米/辆； （2）大型停车库效率较高，很多可以做到 30 平米/辆以下； （