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舟山五号载人舰载可靠性保障大纲研制

1“混合式”可靠性技术应用情况

“三公”号航空母舰是根据“三公”号实验船和“三公”号七艘机动飞机成功飞行的开发的。“神舟”五号载人飞船的可靠性工作是按“可靠性保证大纲”的要求开展的，充分继承了前几艘飞船的可靠性设计、管理措施和试验经验，并结合载人的要求，进一步细化了可靠性工作项目和要求，补充了多项可靠性试验，编制了《“神舟”五号载人飞船可靠性安全性工作项目和要求》，明确了每项工作的目的和完成标志。

本文阐述可靠性技术在“神舟”五号载人飞船上的应用情况，并较详细地介绍了“神舟”五号载人飞船采取的各项可靠性管理措施。按圆满成功的要求建立了可靠性模型，分别从工程验证和概率评估两方面验证“神舟”五号载人飞船的可靠性能否满足放行准则中的可靠性要求。需要强调的是“神舟”五号载人飞船可靠性验证以工程验证为主，指标的概率评估为辅。

2新大纲的制订

为了适应“神舟”五号载人飞船对可靠性的要求，将无人飞船的可靠性保证大纲，经修改后以标准化文件的形式制定了《“神舟”五号载人飞船可靠性保证大纲》。大纲的内容覆盖了QJ1408A《航天产品可靠性保证要求》的内容，并结合载人飞船的特点，作了增减。该大纲作为开展可靠性工作的依据。

3可靠性要求和指标配置

1返回舱最优控制

可靠性定性要求是载人飞船入轨，完成主要在轨飞行程序后，返回舱按预定方案返回，航天员生命得到保障。

对可靠性的定量要求是：飞船可靠性为0.97，按置信度0.7评估。

2可靠性指数

采用“综合评分”的分配方法，将0.97的可靠性指标分别分配给所属的11个分系统及总体供配电与电缆网，作为各自的可靠性设计指标。

4可靠性管理

1完善了可靠性管理机制

早在1993年8月，我院就成立了“飞船可靠性安全性专家组”，并定期开展工作，为飞船系统开展可靠性设计、试验、分析等工作提供了有力的技术支持。“神舟”五号载人飞船研制之初，为了加强可靠性工作，五院又特别成立了“可靠性工作小组”，成员包括主管副总师、可靠性主管计划经理、质量经理以及总体及各分系统的专职和兼职可靠性工作人员。飞船系统可靠性工作队伍稳定，总体和各分系统均有专职或兼职人员负责可靠性工作，并定期参加培训。

可靠性工作小组组成人员对各分系统的可靠性工作开展情况，按阶段进行走访和审查，填写了《“神舟”五号载人飞船可靠性工作检查表》。可靠性关键项目从设计、生产、验收、试验、使用和管理等六方面采取了有效保证措施。所有的可靠性试验均已完成试验大纲规定的项目，试验总结报告经过型号项目办组织的院级评审，认为满足试验大纲要求，达到了试验目的。

为了更好地完成“神舟”五号载人飞船的可靠性验证工作，工作小组组织人员编写了《“神舟”五号载人飞船可靠性验证要求》，统一试验信息的采集和管理，统一可靠性评估方法，统一配备评估的工具。另外，还建立了“神舟”飞船可靠性安全性信息采集、管理和评估系统（SZRSS），并统一按要求的可靠性验证报告格式编写验证报告。“神舟飞船可靠性安全性信息采集、管理和评估系统”软件工具已配置到每个分系统，并全面用于“神舟”五号载人飞船的可靠性信息采集、管理和评估。应用之前，还组织了使用人员的培训。该“系统”作为集成软件系统，有效地支持了“神舟”五号载人飞船总体及各分系统单位可靠性信息的采集、管理和评估工作。在信息采集方面，该“系统”解决了目前型号研制中可靠性信息分散、不系统、不全面、不及时等问题，为产品可靠性设计分析及管理提供了足够的数据支持。在信息管理方面，该“系统”支持分层次、全面、及时地提供产品元器件信息、试验信息、产品故障信息和可靠性设计分析结果信息，实现数据共享、查询、检索的统一管理，为可靠性分析、评估提供了信息支撑，大大完善了飞船系统可靠性信息采集、管理和评估工作。

总之，“神舟”五号载人飞船系统可靠性管理做到了组织落实、职责明确、过程受控和记录完整。

22可靠性保证项目的实施

《“神舟”五号载人飞船可靠性保证大纲》规定了“神舟”五号载人飞船可靠性保证必须开展的工作项目。具体实施情况举例见表1。

5建立回段和留轨段任务剖面

“神舟”五号载人飞船可靠性模型是按圆满成功的要求，分发射段、运行段、返回段和留轨段四个任务剖面建立的。虽然每个任务剖面各分系统参与工作的单元设备不尽相同，但都可近似为分系统之间的串联关系，因此整船的可靠性模型是以各分系统可靠性框（树）图为基础综合而成。可靠性框（树）图见图1至图4。

6.可靠性试验

1成功飞行试验技术

“神舟”五号载人飞船可靠性设计继承了“神舟”一号试验船、“神舟”二号、“神舟”三号、“神舟”四号三艘正样无人飞船的成功飞行试验技术，特别是已采取的并经过飞行试验验证的提高其可靠性的冗余设计措施、可靠性关键项目的控制措施、不可测试项目的可靠性保证措施