桥改造工程施工组织设计.docxVIP

S230东青路广蒲河桥危桥改造工程

施工组织设计

山东鲁东路桥有限责任公司

并适当调整钢筋，保证钢筋连接质量，必要可进行植筋处理。

2.5.2模板制作与安装

湿接缝模板底模采用竹胶板做面，5X7的木条做肋的方式制作。底模可采用铁丝直接固定在箱梁预埋的铺装钢筋或者在湿接缝顶设置衡量以固定底模。湿接缝侧模直接采用箱梁翼板。负弯矩槽底模采用竹胶板做面，木条做肋，直接固定在箱梁预埋铺装钢筋上。底模不在取出。用箱梁预留槽边做侧模。

2.5.3混凝土的浇筑

浇注混凝土时，采用A50型插入式振动器振捣混凝土，保证振捣密实。混凝土的振捣以混凝土面无气泡冒出，再也不下沉为标准，切忌造成“过”振。混凝土浇筑完毕后,用木模收面，并保证表面粗糙。混凝土浇筑前应清理模板内杂物，湿接缝混凝土应分段浇筑，先浇筑负弯矩范围内碎，待张拉后再浇筑剩余部份。剩余部份浇筑应由跨中向支点进行浇筑。

2.5.4磅养护

验养护采用洒水养护，洒水频次应能使碎表面保持充分湿润，自然养护期不少于14天。

2.6桥面铺装施工

2.6.1桥面铺装施工工艺

桥面清理一测量放样一绑扎桥面钢筋一浇筑铺装混凝土一防水层

2.6.2桥面清理

为使桥面铺装与梁面碎密切结合，预制时将梁体表面拉毛处理，在浇筑桥面铺装碎前将桥面清扫干净，用高压风吹去表面浮尘，并用高压水冲洗干净。

2.6.3测量放样

桥面铺装前，要对中线、标高详细测量，并报监理工程师，同时设置好测量标志。

2.6.4钢筋绑扎

桥面铺装钢筋采用现场绑扎，设置桥面铺装的钢筋网时，纵向钢筋在上，横向钢筋在下面，并按图纸要求或者监理工程师的指示进行点焊。钢筋网下设置事先预制好的碎垫块，以保证钢筋保护层厚度，在浇注碎过程中设专人检查，避免钢筋网直接贴梁面上。

2.6.5混凝土施工

混凝土采用拌合站集中拌合，碎运输车运输碎，碎输送泵浇筑，在施工过程中，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。浇筑桥面碎前在桥面范围设钢筋标高点，在防撞墙基座上弹上墨线，以利于在浇筑过程中控制桥面标高。桥面铺装在全桥宽上同时进行。采用振捣梁振捣，局部角落辅以插入式振捣棒补强。振捣梁施工时注意避免将钢筋下压。浇筑完毕后清除役表面残留水分，或者将其由泄水槽引出桥面。为保证碎桥面与沥青碎桥面之间密切结合，收浆后压光时采用木抹子在表面进行拉毛处理，严禁使用铁抹子。全

部工作结束后在表面塑料薄膜，并根据气温情况洒水养生。

2.7.沥青碎面层的施工方案

2.7.1材料选择

路面各层所用材料按规范的有关要求，选定料场和料源，并进行材料标准和混合料组成设计的目标配合比试验和生产配合比试验，试验结果提交监理工程师审批，所选材料和混合比设计未经批准，不能用于施工。

2.7.2试验段施工

为保证路面面层施工质量要求，在大面积施工前选择合适路段，铺筑试验段，通过试验段确定施工机械组合、松铺厚度、施工程序、碾压遍数、最佳油石比等技术数据，以便指导路面大面积施工，试验段长度不得小于300米。

2.7.3施工程序

清扫下层表面一洒布沥青粘层一拌合沥青混凝土一运输一摊铺一碾压一检测一开放交通。

2.7.4施工方法

(1)、施工准备：施工前检查下层，并进行清扫。准备材料机具，测量放样，引入高程控制网进行高程控制，机械设备试运转。

测量放样：首先恢复中线，每20nl设一中桩，收入高程控制网，每隔10m设一高程点，其上挂钢丝，用拉力器拉紧，摊铺机沿钢丝行驶，以便控制标高及横坡度、平整度等。

(2)、混合料的拌合：拌合前进行二次筛分，确定施工配合比，报监理审批。生产的沥青混合料应均匀一致，无花白、无结团块，保证良好的级配和最佳油石比。试验室按规定频率测定油石比和拌合温度，作好原始记录，拌合时集料应充分烘干。石料加热至160?180C,沥青加热150~170℃,混合料的出厂温度应在140?165℃范围内，并应保证到工地现场时的温度不低于130℃。

(3)、混合料的运输：采用干净的自卸车辆运送混合料，车槽内不得有油污等杂物。混合料自拌合站装车量，自卸车应适当先后挪移使混合料成山字形，不能一次装为锥形，以避免混合料离析。为防雨和热量损失，应备有覆盖设备。已离析或者成硬壳、团块，在运输车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规范规定的摊铺湿润度或者被雨水淋湿的混合料都应废弃。

(4)、混合料的摊铺：严格按照规范和专用条款的规定进行摊铺。摊铺机行进应缓慢、均匀，不得随意变换速度或者中间浮现停机待料现象，摊铺机料斗内任何时候都应保持1/3~1/2以上混合料。沥青混合料摊铺时的温度不得低于130C,混合料温度在倒入摊铺机前在卡车里测定。熨平板必须预热至不低于65℃,以保证平整度。

(5)、压实：压实设备组合