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城市轨道交通容量的影响因素研究

城市轨道交通容量通常指轨道在单方向每小明经过某一点的所有列车营运的乘客总和，单位为人次/h。轨道交通容量可分为实际容量、潜在容量和最大（设计）容量。实际容量指在某一段时间内（如日、周、月、年）轨道交通实际所运载的乘客人数的总和；潜在容量指未来可能从其他交通模式转为轨道交通的客流量，可以作为规划建设线路的依据，但它受到许多不确定性因素的制约；最大容量轨道交通在高峰期内单向所能运载的最大客运量，也是设计容量。如果实际容量超过设计容量，就会出现严重超载现象。此种情况一般在高峰期或有重大活动时发生。

轨道交通的容量实际上包含两大部分：线路容量和列车/车厢容量。线路容量是指轨道交通单方向每小时经过某一点的车辆数，其影响因素包括发车间隔和车站停留时间等。轨道交通系统的容量与线路容量成正比。列车容量指列车能容纳的最大乘客数量，它主要与车厢尺寸、列车编组、车厢内座位布置等因素有关。

影响轨道交通容量因素分析

影响容量的因素众多，主要包括乘客因素和交通系统因素两个方面。它们的综合作用决定了轨道交通系统的容量。

发车间隔

发车间隔是一个反映发车频度的指标，理论上指一列车从车站出发到另一列车进入该站之间的时间。一般而言，发车间隔与系统容量成反比，发车间隔时间越短，每小时经过的列车数目越多，容量也越大。若发生间隔确定

（如2min），则列车规格尺寸越大，容量也越大。最小