海底输油管道环境风险评价研究9.pdfVIP

海底输油管道环境风险评价研

陈中涛

【摘要】根据海底输油管道的工程特点,对其环境风险进行了识别.对海底输油管道

失效原因进行了分析,并借鉴美国矿产管理局(MineralsManagement

Service,MMS)提出的管道溢油体积计算公式进行了计算.分析了输油管道事故的环

境危害,并提出了海底输油管道的防控措施.为海底输油管道环境风险评价提供参考.

【期刊名称】《工业安全与环保》

【年(卷),期】2010(036)008

【总页数】2页(P29,35)

【关键词】海底管道;环境风险;评价

【作者】陈中涛

【作者单位】抚顺石油化工研究院,辽宁抚顺,113001

【正文语种】中文

AbstractBasedontheprojectcharacteristicsofthesubmarinepipeline,its

environmentalriskidentificationiscarriedout.Thispaperdescribesthe

failurecausesofthesubmarinepipelineanddrawstheformulafor

calculatingthevolumeofpipelinespillsproposedbytheUnitedStates

MineralsManagementService(MMS).Alsothispaperanalyzesthe

environmentalhazardsofsubmarinepipelineaccidents,andproposes

somemeasuresofpreventionandcontrol,providingreferencesfor

environmentalriskassessmentofsubmarinepipeline.

KeyWordssubmarinepipelineenvironmentalriskassessment

海底管道作为一种输送流体介质的工具,具有连续、快捷、输送量大等诸多优点。

海底管道是海上油气集输的主要手段,是海洋石油的生命线。至2004年,我国已建

成的海底管道总长已超过2000km[1],随着中国海底输油管道在役量的增多以及

运营时间的延续,海底管道损坏事故也逐年增多。海底管道损坏事故往往体现为溢

油事故,海洋溢油事故不仅会对海洋环境造成严重的污染,破坏生态系统,而且给水产

业和旅游业也带来巨大的经济损失。

本文将从环境风险识别、源强计算、后果评价、风险防范等几个方面对海底输油管

道环境风险评价进行论述,期望对海底输油管道的环境风险防治及风险管理工作有

一定的实践意义及参考价值。

海底输油管道环境风险识别可以从两方面分析,首先是海底输油管道输送介质的分

析,分析其理化性质和危害特性;其次是管道设施风险识别,对管道的工艺参数和管材、

埋深及其施工工艺等方面进行分析。也可以从以下几个造成管道事故的角度对拟建

设的输油管道进行分析。

美国矿产管理局(MMS)和欧洲环境、卫生安全石油组织(CONCAWE)等相关部门

统计的资料表明,腐蚀、波流冲刷、外力破坏、海床运动是海底管道事故的主要原

因,除此之外材料和焊缝缺陷、海底管道附件故障也是比较常见的原因。除了以上

几种原因外,操作失误、设计不合理也可能是造成海底管道事故的原因。

海底输油管道的事故类型为泄漏并污染海洋环境,由于海底管道的特殊性,其泄漏量

的计算并不能根据《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ/T169—2004)中柏努

利方程进行计算。美国矿产管理局(MMS)制定了管道油品泄漏量估算导则[2],其主

要的计算公式为Vrel=0.1781·Vpipe·frel·fGOR+Vpre-shut,在该导则中对一段3

km、直径305mm、压力为6.5MPa、油气比为36063的输油管道在水深30

m处发生管道事故的泄漏量进行了计算,结果为146m3。海底输油管道事故泄漏

量可以根据该导则进行计算。

输油管道溢油后,会不断扩散和漂移,溢油在海面上的变化是极其复杂的,主要有动力

学和非动力学过程。动力学过程初期为扩展过程:主要受惯性力、重力、黏性力和

表面张力控制,形成一定面积的油膜,其后油膜在波浪、海流和风的作用下作漂移和

扩散运动,油膜破碎分成多块,其过程要持续数天。非动力学过程指油膜发生质变的

过程,主要包括蒸发