城市轨道交通系统运营与管理.pptxVIP

城市轨道交通系统运营与管理;南站简介;运营模式与特点;二、自动售票机;??;四、零距离换乘

新南站地下二层为地铁4号线，地下三层则是规划中的地铁14号线，地铁付费区就设在南站地下换乘大厅的正中央，旅客从地铁出来后，在付费区周围设置的自动售票机和人工售票点就能直接购买火车票进站上车。地铁线路被直接引入站内，完全可以让旅客实现各种交通方式间的“零距离换乘”。;重点分析; 2、不管是何种形式的车站（高架，地下，地面），进站乘客最基本的流线是：购票——通过检票机——通过楼梯上站台—（侧式站台地面站——侧乘客可直接进入站台——乘车—）.出战乘客则反之。进，出站流程是两个完全对称的逆向过程。影响客运组织的因素比较简单，而大车站，换乘站因客流较大，客流方向较为复杂，其客运组织也比较复杂。; 城市轨道交通客运工作的特点决定客运组织应以保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便于大客流发生时及时进行疏散的目的;思考原则：

1合理安排检票位置，出入口，楼梯，行人流动线简单，明确，尽量减少客流交叉，对流。

2乘客换乘其他交通方式顺利连接。人流与车流的行驶路线严格的区分开来，保证行人的安全和车辆行驶不受任何干扰。

3完善诱导系统，快速分流，减少客流聚集和过分拥挤的现象。

4满足城客流的安全性，方便性，舒适性等一些基本要求。; 北京南站旅客进站的流线为上进，下进，平进三种。上进的旅客主要来自出租，小汽车和公交；平进的旅客主要来自于公交；下进的旅客主要来自于地铁和小汽车。旅客的出战流为平到下出。; 客流评价组织指标：旅客换乘的流畅性和效率。其中流畅性主要体现在：平均排队长度，最大排队长度，总的排队人数指标上。效率性体现在：平均延误时间，停止时间和停止次数上。; 旅客再综合交通枢纽的站台上进行换乘的时候，经常会出现由于客流量大，旅客行走缓慢而造成排队或拥挤的现象。因此对于无障碍的换乘来讲，缩短旅客的平均排队时间和长度是很有必要的;调查与研究;我们在一个小时之内分析了旅客从买票，进站，候车，;解决方案; 1、考虑到地铁人群较多，容易造;地面层旅客流线分布图;高架层旅客流线分布图;小结; 参考文献：教科书《城市轨道交通运营与管理》和网络资源进行材料的收集，检索。;?