民航行业标准《飞机牵引车》（MHT 6017-2017）第1号修改单编制说明.pdfVIP

附件8:

民航行业标准

《飞机牵引车》(MH/T6017-2017)

第1号修改单

（征求意见稿）

编制说明

《飞机牵引车》编制工作组

2023年11月

一、工作简况

（一）任务来源

《飞机牵引车》(MH/T6017-2017)第1号修改单由

民航局机场司提出。受民航局机场司的委托，中机科（北

京）车辆检测工程研究院有限公司负责起草。

（二）主要工作过程

2021年3月，为落实规章标准建设与时俱进的要求，

不断健全机场设备标准体系，规范航空器地面服务设备的

制造、检验、经营和使用，促进航空器与机场运行环境相

融合，满足行业实际发展需求，民航局机场司组织启动航

空器地面服务设备标准体系复审工作。

2021年6月4日和2022年8月19日，机场司组织了

两次航空器地面服务设备标准部分条款的讨论会。根据

2022年8月20日《航空器地面服务设备标准部分需修订条

款评审会会议纪要》（以下简称“纪要“)，中机科（北

京）车辆检测工程研究院有限公司受民航局机场司的委

托，立即成立工作组，负责开展《飞机牵引车》(MH/T

6017-2017)第1号修改单的起草。

针对纪要提出的要求，工作组经过多次会议研讨，形

成了修改单征求意见稿。

二、编写原则和主要内容（如技术指标、参数、公

式、性能要求、试验方法、试验规则等）的编写论据（包

括计算、测试、统计等数据），修订标准时应说明主要技

术内容的修改情况

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（一）标准编写原则

1.以市场需求为导向，以统一行业标准及促进技术发

展为出发点，规范设备的检验检测，协助民航部门进行行

政管理，促进行业健康、良好的发展；

2.以行业及产品管理要求为主，结合机场设计院、各

大机场、设备制造商等单位意见，听取了行业内的诉求；

3.对现有标准其经过认真分析论证或测试验证，兼顾

新技术、新工艺、新设备、新材料，适应新的技术形势；

4.做好与现行相关标准之间的协调，避免重复或矛

盾；

5.标准修改单的编制符合《标准化工作导则第1部

分：标准化文件的结构和起草规则》(GB/T1.1-2020)的

规定。

（二）标准主要内容

原标准：

4.2.1.1牵引车应至少配备一个8kg的于粉灭火器，置

于驾驶室内或车体上，且便于取放。

修改为：

4.2.1.1牵引车应至少配备一个重量不小于8kg的专用

灭火器，置于驾驶室内或车体上，且便于取放。

三、是否涉及专利，涉及专利的，说明专利名称、编

号及相关信息

本标准修改单不涉及专利。

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四、主要试验或验证的分析、综述报告、技术论证、

预期的经济效益和社会效益

（一）主要试验或验证的分析、综述报告、技术论证

本标准修改单基于2022年8月19日专题研讨会对相

关技术问题的论证以及与会专家所形成的一致意见，经工

作组经过多次会议研讨形成，未涉及实验验证工作。

（二）预期的经济效益和社会效益

本次标准修改单的发布所预期的经济效益：修订灭火

器的要求，可有效服务在用飞机机型，减少相关事故的发

生，降低处理事故的费用。

本次标准修改单的发布所预期的社会效益：进一步规

范灭火器的安装，提高机场运行的安全及效率。

五、采用国际标准和国外先进