2022年一级市政救命稻草(2).docx

2022年一级市政实务之救命稻草

编制：吕从发

P1:快速路：完全为交通功能服务；主干路：以交通功能为主；次干路：交通集散，兼有服务；支路：以服务功能为主【选择】

P2:（二）按力学特性分类【选择】

柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大,抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变;代表：沥青类

刚性路面：抗弯拉强度大，弯沉变形很小,破坏取决于极限弯拉强度；代表：水泥类

P2:（4）面层\基层的结构类型及厚度应与交通量及载重量相适应

P3:（3）常用的基层材料【选择】

无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等

2）级配型材料：级配型材料基层包括级配砂砾与级配砾石基层，属于柔性基层；用作基层时最大粒径不应大于37.5mm

P3-4:2）冷拌沥青混合料面层【选择】

冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层支路的表面层，以及各级沥青路面的基层连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补

3）沥青贯入式面层：主石料层厚度不宜超过100mm

P4:基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基

P5:路面使用指标：【选择】

承载能力：具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度

平整度：能提高行车速度和舒适性

温度稳定性：具有较低的温度湿度敏感

抗滑能力：路表面应平整密实粗糙，耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力

噪声量：降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面层采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层等采用密级配沥青混合料

P6:水泥混凝土道路基层作用：

防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害；可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层提供稳定而坚实的基础，并改善接缝的传荷能力【选择】

基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料.特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料【选择】

（5）为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物【案例】

P6:（三）目前我国多采用普通（素）混凝土【选择】

P6:一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝;一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行【选择】

横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝

横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干路的横向胀缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝【选择】

P7（4）对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强【选择】

P7（5）抗滑构造可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度【选择】

P7:海砂不得直接用于混凝土面层

P7:钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试(含见证取样)【案例】

【所有材料通用验收要求答题模板】

外观、三证（合格证、说明书、产品试验报告单）、性能检验、监理工程师现场复试（含见证取样）

P8:（3）按级配原则构成的沥青混合料【选择】

悬浮-密实结构：较大的黏聚力,内摩擦角较小;代表：AC型混合料

骨架-空隙结构：摩擦角伊较高，黏聚力较低；代表：沥青碎石混合料（AM）和OGFC排水沥青混合料

骨架-密实结构：内摩擦角伊较高，黏聚力较高代表沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）

P9:城镇道路面层宜优先采用A级沥青，B级沥青可作为次干路及其以下道路面层使用，不宜使用煤沥青【选择】

4)塑性：沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力

5）安全性：闪点。

P12:再生剂的技术要求【选择】

(1)具有软化与渗透能力，即具备适当的粘度(2)具有良好的流变性质，复合流动度接近1,显现牛顿液体性质(3)具有溶解分散沥青质的能力(4)具有较髙的表面张力(5)必须具有良好的耐热化和耐候性

P13:再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的粘度、再生沥青的粘度、再生剂的粘度等因素

P13:目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法

(3)再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率饱和度、马歇尔稳定度、流值等

(4)再生沥青混合料的检测项目