集装箱装拆箱理货业务操作—集装箱货物溢短与残损操作程序.pptx

生活中，我们都知道，所有的工作无论大小都可能有事故的发生。如何正确去做好预防是每个相应岗位工作人员都应该去关心的事情，以确保整个生活环境的安全。同样，海上集装箱运输货物作为港口运输的重要枢纽，其对海上的货物同样需要进行更加严格的监管，从而预防可能事故的发生。知识导入

一、海上集装箱运输货损事故的特点

1、封闭性 由于发生事故时货物都封闭在集装箱内部，如右图所示由于货物不甚掉入海里但由于货物的封闭性，施救人员无法直观掌握箱内货物的实际情况，消防措施也无法直接实施至箱内的事故货物消防效果差，如果同时有大量瞒报集装箱货物的装船则更给施救带来很大的困难。海上集装箱运输货损事故的特点

2、积载情况复杂 集装箱在甲板上的积载有时高达五六层，如右图所示各种集装箱的前后空间较小，若事故箱位于船体中部，将给施救带来很大的困难，如果事故箱装载于舱内且甲板上也装有集装箱，则施救的难度更大，所以装箱人员在货物装船时因非常注意这一点，相关部门的检查同时也因落实监管好海上集装箱运输货损事故的特点

3.事故箱处置难度较大考虑到自身的安全，码头一般拒绝正在发生爆炸、燃烧的船舶靠泊码头进行事故处置，而集装箱船舶一般不配备装卸设备，无法自行处置事故箱，如果不能及时地将事故箱处置下船，会导致事放迅速扩大蔓延，增加施教困难，海况的复杂多变也对事故的处置有重大影响，如右图所示若在海上运输途中出现重大的侧翻那处置难度的系数会相当的大海上集装箱运输货损事故的特点

4.船舶自备灭火设施缺乏如果事故发生在港区和沿游，船能牧快取得岸期的支持，但若在远海，除了能得到一些业家的比重使设外，取得灭火力量支援的可能性是极小的，尤其是危险品集装箱，其危险品货物种类多达几十种，部分危险化学品需要专门的灭火剂，而船上可能未配备针对此类化学品的灭火剂，这给船舶自救带来困难。如右图所示当海上运输途中出现火灾只能通过自身携带的一些灭火装备或周围船只的帮忙，以此看来对于货物造成损坏也避免不了海上集装箱运输货损事故的特点

二、海上集装箱运输货损事故产生的原因

一、货物本身或包装的缺陷比如，货物含水量超过标准，质量不符合要求或包装材料强度不足等。如右图所示的纸质箱若因天气潮湿等自然造成的原因很可能变坏从而导致了里面装的货物受损海上集装箱运输货损事故的原因

海上集装箱运输货损事故的原因二、集装箱本身状态不佳集装箱本身状态不佳主要包括集装箱变形、破损、内部不清洁、有钉子等尖锐物等情况，如右图一所示，当出现这些情况通常是由于装箱检查员未能尽到其监装责任，未实地监装，装箱前未对集装箱内外部仔细检查等原因造成的，所以相关监管人员在装箱起运前就得对这些集装箱进行实时全面严谨的检查，预防意外的发生，如右图二

图一图二

三、货物装箱不当海上集装箱运输货损事故的原因例如：超重、货物在箱内未进行良好的绑扎固定等

四、通风不良海上集装箱运输货损事故的原因五、风浪及恶劣天气六、其他原因例如：箱内货物被盗

业务集装箱装拆箱理货单证的编制

任务四集装箱装拆箱理货业务操作子任务二、集装箱货物溢短与残损操作程序-四、编制集装箱装拆箱理货单证的编制

目录1、装/拆箱理货单2、集装箱货物溢短/残损单

序号分类说明1装/拆箱理货单记载集装箱内货物数字、分清残损情况的原始记录2集装箱货物溢短残损单记载集装箱内货物件数溢短和残损情况的证明单证分类00集装箱装拆箱理货单证的编制

装/拆箱理货单是编制集装箱货物溢短/残损单的依据。编码：指的是装拆箱理货单填制流水号装拆箱地点：指的是集装箱装箱或拆箱地点工作起讫时间：指的是装拆箱作业开始和结束时间铅封号：指的是集装箱的具体铅封号提单号：指的是集装箱的提单号

装/拆箱理货单是编制集装箱货物溢短/残损单的依据。标志：指的是集装箱的标志或集装箱内货物的标志包装：指的是集装箱内的货物包装计数：指的是箱内货物装拆计数明细小计：指的是箱内货物装拆数字合计残损情况：指的是集装箱内货物残损情况理货员：指的是装拆箱理货员签名栏

集装箱货物溢短/残损单为一单两用。理货、海关、委托方、船代各一份。

在填制装/拆箱理货单证时，通常使用英文版单证，用中文体填写。货主有特殊要求可使用中文版单证，或使用英文版单证，英文填写。装/拆箱理货单为装箱或拆箱-一单两用单证，在装箱时划去“拆”和“提单”字样，在拆箱时划去“装”和“装货单”字样。按装拆箱有关资料如实填写船名、航次，日期以“月-日-年”顺序填写，一律用8位数表示。在“装/拆箱地点”栏内，对“门门”作业的集装箱，应填写装拆箱地点或单位名称。对在码头或理货公司设点的货运站作业的集装箱，只需写明单位名称和操作过程。在“集装箱尺寸”栏内，按所装箱或拆箱的实际集装箱尺寸填写。对特殊集装箱应同时标明集装箱类型代号。

在“货物包装”栏内，按实际货物包