第四章新能源汽车动力电池概述.pptxVIP

新能源汽车动力电池技术;4.1动力电池概述

4.2动力电池类型

4.3电池的性能指标

4.4电动汽车对动力蓄电池的要求;电动汽车的技术特征;电池分为化学电池、物理电池和生物电池三大类。1．化学电池;化学电池按电解质分为酸性电池、碱性电池、中性电池

、有机电解质电池、非水无机电解质电池、固体电解质电池等。

化学电池按电池的特性分为高容量电池、密封电池、高功率电池、免维护电池、防爆电池等。

化学电池按正负极材料分为锌锰电池系列、镍镉镍氢系列、铅酸系列、锂电池系列等。;物理电池

物理电池是利用光、热、物理吸附等物理能量发电的电池，如太阳能电池、超级电容器、飞轮电池等。

生物电池

生物电池是利用生物化学反应发电的电池，如微生物电池、酶电池、生物太阳电池等。

迄今已经实用化的车用动力蓄电池有传统的铅酸蓄电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池。在物理电池领域中，超级电容器也应用于电动汽车中。生物燃料电池在车用动力中应用前景也十分广阔，以氢为燃料的燃料电池和氧化物燃料电池的研发已进入重要发展阶段。;电池的性能指标主要有电压、容量、内阻、能量、功率、输出效率、自放电率

、使用寿命等，根据电池种类不同，其性能指标也有差异。;2．容量;内阻

电流通过电池内部时受到阻力，使电池的电压降低，此阻力称为电池的内阻。

电池的内阻不是常数，在放电过程中随时间不断变化，因为活性物质的组成、电解液浓度和温度都在不断地改变。

电池内阻包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化与浓差极化。内阻的存在，使电池放电时的端电压低于电池电动势和开路电压，充电时端电压高于电动势和开路电压。

欧姆电阻遵守欧姆定律；极化电阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系，常随电流密度的对数增大而线性增大。

通俗讲蓄电池的内阻包括正负极板的电阻、电解液的电阻

、隔板的电阻和连接体的电阻;能量

电池的能量是指在一定放电制度下，电池所能输出的电能，单位是Wh或kWh。它影响电动汽车的行驶距离。能量分为理论能量、实际能量、比能量和能量密度。

理论能量是电???的理论容量与额定电压的乘积，指一定标准所规定的放电条件下，电池所输出的能量；

实际能量是电池实际容量与平均工作电压的乘积，表示在一定条件下电池所能输出的能量；

比能量也称质量比能量，是指电池单位质量所能输出的电能

，单位是Wh/kg，常用比能量来比较不同的电池系统；能量密度也称体积比能量，是指电池单位体积所能输出的电能，单位是Wh/L。;能量密度(Energydensity);5．功率

电池的功率是指电池在一定放电制度下，单位时间内所输出能量的大小，单位为W或kW。电池的功率决定了电动汽车的加速性能和爬坡能力。功率分为比功率和功率密度。

比功率是指单位质量电池所能输出的功率，也称质量比功率

，单位为W/kg或kW/kg；功率密度是指单位体积电池所能输出的功率称为功率密度，也称体积比功率，单位为W/L或kW/L。;6．输出效率

动力电池作为能量存储器，充电时把电能转化为化学能储存起来，放电时把电能释放出来。在这个可逆的电化学转换过程中，有一定的能量损耗。通常用电池的容量效率和能量效率来表示。

容量效率是指电池放电时输出的容量与充电时输入的容量之比；能量效率是指电池放电时输出的能量与充电时输入的能量之比。;7．自放电率

自放电率是指电池在存放期间容量的下降率，即电池无负荷时自身放电使容量损失的速度。自放电率用单位时间容量降低的百分数表示。;8．放电倍率

电池放电电流的大小常用“放电倍率”表示，即电池的放电倍率用放电时间表示或者说以一定的放电电流放完额定容量所需的小时数来表示，由此可见，放电时间越短，即放电倍率越高，则放电电流越大。

放电倍率等于额定容量与放电电流之比。根据放电倍率的大小，可分为低倍率（0.5C）、中倍率（0.5~3.5C）、高倍率

（3.5~7.0C）、超高倍率（7.0C）。;9．使用寿命

使用寿命是指电池在规定条件下的有效寿命期限。电池发生内部短路或损坏而不能使用，以及容量达不到规范要求时电池使用失效，这时电池的使用寿命终止。

电池的使用寿命包括使用期限和使用周期。使用期限是指电池可供使用的时间，包括电池的存放时间。使用周期是指电池可供重复使用的次数。

除此之外，成本也是一个重要的指标，电动汽车发展的瓶颈之一就是电池价格高。;负载能力;内压;充电率(C-rate);放电深度(DepthofdischargeDOD);过放电(Overdischarge);过充电(Overcharge);自我放电(Selfdischarge);放电平台;放电倍率;充电循环寿命(Cyclelife);记忆效应(Memoryeffect);化成;分容;快速充电：充电电流大于0.2C，小于0.8C则是快速充电