飞机发动机工作系统—起动和点火系统.pptx

;部件识别;部件识别;1、发动机的起动和关车操纵

自动起动

人工起动;2、发动机冷转

干冷转：在冷转过程中不向燃烧室输送燃油。干冷转用于排除积油、积液、冷却发动

机，以保证发动机能正常起动。

湿冷转：在N2至少达到20%时短时间向燃烧室输送燃油。用于检查燃油系统的工作。;不能正常点火：在规定的时间限制内（如在喷嘴供油后10秒），排气温度或转速指示不增加，表明发动

机未点火。

热起动：在起动过程中，EGT上升较快有超温的趋势。

起动超温：在起动过程中，EGT上升很快，而且超过了规定的最大允许限制值。这时应立即停车，检查故障原因并排故。

热起动和起动超温原因

压气机失速或喘振：会造成进入燃烧室的空气减少，从而引起排气温度升高

压气机的放气活门或静子可调叶片的位置不合适。

燃油系统的问题。

起动前发动机的排气机温度过高。

;转速悬挂

起动过程中，在发动机点火以后，转速上升缓慢，甚至停滞而不能达到慢车转速，称为转速悬挂。操作人员应在EGT超限之前中止起动。

冷悬挂

热悬挂

转速悬挂的可能原因有：空气起动机供气不足（或管道有漏气等）