飞机发动机维护—发动机的工作状态.pptx

起飞状态1最大连续状态2爬升状态3巡航状态4慢车状态5

发动机的工作状态飞行中不同的飞行阶段对发动机的推力（功率）有不同要求，因而发动机对应有不同的工作状态。实际飞行中，油门杆在不同的位置，对应了发动机不同的转速，给定了不同的发动机状态。由发动机推力和燃油消耗率随发动机转速变化的曲线，可以得到常见的以下几种发动机状态：起飞状态、最大连续状态、爬升状态、巡航状态和慢车状态

起飞状态飞机起飞时，发动机在最大转速和最高涡轮前温度时的状态。发动机可发出最大推力（功率），也叫最大状态。发动机在起飞状态下工作时，由于转速和涡轮前温度最高，发动机各部件承受的负荷最大，因此，发动机在起飞状态连续工作时间一般不超过5min。使用中，要防止发动机超温、超转、超时。飞机在紧急起飞，短跑道起飞，高温、高原机场起飞时，为了尽可能缩短起飞滑跑距离，可使用发动机最大状态。飞机复飞时，为了获得最大上升率，也可使用最大状态。

最大连续状态最大连续状态是发动机可长时间连续工作时批准使用的工作状态。最大连续工作状态下，发动机能连续工作，没有工作时间限制。但是为了延长发动机的在翼寿命，正常情况下不使用该状态。只有特殊情况下才使用。如双发飞机单发飞行时，为满足推力需求，可以使用最大连续推力。

爬升状态爬升状态是飞机爬升时，发动机所允许使用的最大推力状态。

巡航状态飞机作巡航飞行时所使用的发动机状态。该状态下，发动机的转速