船舶与海洋工程概论课件.ppt

绪论造船史新中国成立后，新中国船舶工业发展大体经历了三个时期：1949-1960为恢复时期，并且借助前苏联的帮助，奠定了中国现代船舶工业的初步基础；1961-1978为自力更生、奋发图强，基本建成船舶工业体系。1978年以后为现代化建设时期。绪论造船史20世纪50年代，京沪铁路运输繁忙，江南船厂设计和建造了几艘用于南京下关浦口的火车渡船“上海”“江苏”“金陵”号等，这些船的船长约110m，可装运20余节车厢。在20世纪50年代末，我国组织各方面专家进行万吨级远洋货船“东风”号的研究。“东风”号的建造成功，表明在技术上和配套设备的生产上有了重大进步，为今后建造大型船舶打下了基础。在总结“东风”号设计经验的基础上，1967年江南船厂建成“朝阳”号。1973年大连造船厂建成大舱口远洋货船“大理”号，同年沪东造船厂设计建造了当时尺度最大的散货船“郑州”号。绪论造船史中华造船厂于1982年建成多用途货船“海建”号，是我国第一艘出口的多用途货船大连造船场于1986年建成115000t穿梭油船，用于挪威北海油田的原油运输。1988年12月30日又建成穿梭油船一艘。沪东造船厂首次设计制造的高技术海洋石油开采工程船52000吨浮式海上储油轮“渤海友谊”号，1989年4月5日在交船。该船成功实现了我国浮式生产储油轮（简称FPSO）建造“零”的突破。我国现已成为世界上新建数量最多的国家。绪论造船史20世纪90年代以来，集装箱船带入了超大型集装箱船的时代。1990年5月，由沪东造船厂为联邦德国承造的箱大型冷风集装箱船“柏林快航”号交船。1991年2月22日，总吨位2771吨、货舱容积3000立方米的第一艘大型海上液化石油气船“鲲鹏”号在江南造船厂建成。1993年12月15日，我国首次与日本签订2艘1.5万吨散货船出口合同，标志着我国与世界造船强国相比有了一定的竞争力。绪论造船史1994年12月交付使用的、集中国造船工业和电子工业最高水平于一身的远洋航天测量船“远望”号，满载排水量1万多吨，续航能力18000海里，主要技术指标达国际先进水平。大连新船重工于2002年8月日建造成功的我国第一艘30万吨级巨型油船（VLCC），填补了国内多项空白，在超大型油船的设计、建造上实现了“零”的突破。液化天然气船（LNG）、超大型油轮（VLCC）、客滚船、大型集装箱船等一批高技术、高附加值船舶的成功开发，国际竞争能力进一步提升。第一讲船舶类型和用途1.1船舶概述船舶分为民船（商船）和军船两大类；民船：按用途分为运输船,工程船，渔船和海洋开发船；按材料,航区，航态，动力装置和推进器分类军船：分辅助船和战斗舰艇极区船远洋船沿海船海峡船海船内河船港湾船排水量船；滑行艇水翼艇；气垫船冲翼艇蒸气机动力装置船；内燃机动力装置船核动力船；电力推进船按动力装置分按航行状态分按航区分按推进器形式分明轮船；风帆助推船螺旋桨船；喷水推进船喷气推进船；平旋推进船第一讲船舶类型和用途“海上探索者”内部装饰“海上探索者”内部“海上探索者”“海上探索者”“海上探索者”2.近洋客船它是航行于近洋各城市之间的大型客船，一般满载排水量5000-10000吨。3.沿海客船它是航行沿海各港口之间客船，一般满载排水量5000吨以下。大连至烟台4.内河客船航行于江河湖泊上的客船，一般满载排水量几十至几千吨。申汉线客轮5.旅游船以观光、旅行为目的。排水量差别较大。（二）货船以载运货物为主的，载客12人以下的船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。主要分为：1.普通货船；2.散货船；3.集装箱船；4.液货船；5.滚装船；6.载驳货船；7.冷藏货船。其中散货船、集装箱船、油船为三大主体系列船型1.普通货船俗称为杂货船。杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。杂货船有下列一些特征：载重量不大，总载重量为10000吨-14000吨左右；一般设有2-3层甲板。杂货船一般都装设有起货设备；一般为低速船。2.散货船散货船专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁、木材等散装物资。其数量仅次于油船这种船大都为单甲板，特点是舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，货舱四角的三角形舱柜为压载水舱，可调节吃水和稳性高度。驾驶室和机舱布置在尾部；内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的