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超大直径盾构施工技术综述

超大直径盾构施工技术综述

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(0.7D)。隧道所穿越的主要地层包括:填土和淤泥质粉质粘土.粉土、粉砂,粉细砂,砾砂?圆砾以及少量强风化粉砂质泥岩。其中盾构穿越强透水地层(渗透系数达10-2-10-3cm/s)2672m，占盾构段总长度的88.4%，对刀具磨损严重、造成掘进困难的砾砂,圆砾复合地层地段长1325m，占整个隧道长度的43.8%.

1.3设计情况

南京长江隧道工程全长5853m,按双向6车道快速通道规模建设，设计车速80公里/小时。其中左线盾构施工段长3022m，右线盾构施工段长3015m.隧道施工采用两台直径14.93m的泥水平衡盾构机油江北工作井始发向江心洲接收井同向掘进。

二、国内外超大直径盾构隧道建设情况介绍盾构法隧道施工技术问世至今已有近200年，作为隧道建造的一种先进技术~盾构法已广泛用于地铁.铁路,公路、市政、水电隧道等工程领域，但超大直径盾构隧道工程实例并不多见，盾构隧道管片内径13.30m，外径14.50m，厚度60cm.每环衬砌由1