城轨车辆供风系统—螺杆式压缩机.pptx

螺杆式压缩机防滑控制和制动控制系统城轨车辆采用的常用螺杆式空气压缩机型号是SL22型，SL22型螺杆式空气压缩机为非连续工作模式，由车载压力控制器控制，当风压低于850kPa时启动，超过1000kPa时关闭。压缩机单元是一个独立的模块化装置，通过弹性联接安装到车上。压缩机组为自承式紧凑型机组，通过弹性支承件与车辆相连。采用单级压缩，主要由空气压缩机、电机、电气系统、弹性装配装置、监控和安全装置、空气过滤器和其它部件构成。

螺杆式压缩机防滑控制和制动控制系统1.3.b-副转子1.3.a-主转子左图SL22型螺杆式压缩机螺杆副结构示意图，采用根据强迫送风原理工作的双轴转动式螺杆结构。压缩机转动体由两个带有螺旋槽的相互配合的转子组成，转子在一个灰铸铁箱体内转动。空气入口为径向，转动体箱内特殊形状的开口将空气轴向输出。

螺杆式压缩机防滑控制和制动控制系统随着转子旋转，位于轮齿之间的空气量不断发生变化。当入口打开时，空气吸入。当两个开口被转动体盖住时，空气被压缩，同时向出口流动；最后当转子掠过出口时，压缩空气随着转子的转动排出。箱体内风口的大小和位置决定了压缩机的压缩比。

1.1.1-压缩机单元外壳1.1.1a-折流板1.1.4-压缩空气除油过滤元件1.2-控油单元1.2.2-调温器1.2.7-滤油芯筒1.3-压缩机单元1.3.a-主转子1.3.b-副转子1.37-最低压力阀1.4-卸压阀1.4.3-止回阀1.4.4-压缩弹簧1.5-蜗壳1.6-离心式风机1.8-散热器1.8.a-油散热器1.8.b-空气散热器1.8.c-压缩空气接口1.9-连接箱1.14-安全阀1.15.3-吸油管道过滤器?-放油阀K-联轴节F-空气滤清器M-电机T1-温度继电器T2-温度监控器U-真空指示器R-止回阀A1-进气口A2-压缩空气出口A4-冷却空气

螺杆式压缩机防滑控制和制动控制系统外界空气经空气滤清器（F）除尘后，通过压缩机吸气端的入口止回阀（1.4.3）被吸入转动体（1.3），随着主、副转子的旋转，位于轮齿之间的空气被压缩，在出风口经送风管被送入压缩机箱体（1.1.1）内。

螺杆式压缩机防滑控制和制动控制系统压缩机开始运行时，低压阀（1.1.2）保持初始的关闭状态，以使压缩机箱体内的压力迅速增加。在此压力下，油循环马上开始进行。当压缩机箱体内的压力达到650kPa时，低压阀开启，压缩空气被送到下游的车载风动系统中。当压力达到设定值时，压缩机停止工作；同时，低压阀关闭，以免来自供风系统的空气逆流回压缩机箱体中。

螺杆式压缩机防滑控制和制动控制系统压缩机每次关闭时，压力通过减压阀自动降低。压缩机停止工作后，当低压阀（1.1.2）和入口止回阀（1.4.3）关闭时，来自压缩机转动体的逆流压缩空气使入口管路中的压力增大；此时，卸压阀（1.4）动作，允许压缩空气从压缩机箱体(1.1.1)流到空气过滤器，使箱体内的空气压力马上降到约180kPa，然后，压力通过卸压阀上的节流孔慢慢降低为零。

螺杆式压缩机防滑控制和制动控制系统工作中的压缩机内的压差将油通过滤油筒（1.2.7）送到转动体内的泵油点上，对转动体内的轴承和转子进行润滑。此外，油还可吸收压缩产生的热量，并锁闭两个相互配合的螺旋槽转子两端的间隙，以及压缩机转动体和转子圆形突出之间的间隙。来自压缩机转动体的油/气混合物在被送到油槽（1.1.4）进行细致过滤前，先通过送风管喷射到压缩机箱体内的挡板（1.1.1a）上进行粗略过滤，在此析出的油聚集在油槽下部，压缩机箱体内的压力将积聚的油经回油管过滤器（1.15.3）和节流孔送回压缩机转动体内。