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地铁车辆的可靠性分配和可靠性预计

发表时间：2018-12-29T09:52:47.303Z来源：《防护工程》2018年第28期作者：蔡谡李建辉李青松彭善飞

[导读]思考了地铁车辆的可靠性分配和可靠性预计的相关的内容，以及如何更好的对可靠性分配和预计进行掌握，提出了相关的建议，可

供参考。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

摘要：本文主要针对地铁车辆的可靠性分配和可靠性预计进行分析，思考了地铁车辆的可靠性分配和可靠性预计的相关的内容，以及

如何更好的对可靠性分配和预计进行掌握，提出了相关的建议，可供参考。

关键词：地铁车辆，可靠性，分配，预计

前言

做好地铁车辆的可靠性分配和可靠性预计是为了更好的提升地铁车辆的运行安全性和可靠性，为此，我们有必要更加深刻的了解地铁

车辆的可靠性分配和可靠性预计的具体内容和方法。

、地铁车辆的可靠性分配和可靠性预计关系1

可靠性是指产品在规定的条件下，在规定的时间内完成规定功能的能力，当产品不能完成规定功能时，则判断为发生故障或失效。规

定的条件主要是指维护条件、使用条件、环境条件等，规定的时间是可靠性定义的核心，规定时间的长短随着产品对象不同和使用目的不

同而发生变化。可靠性能综合反映出一个产品的耐久性、无故障性、维修性、有效性和使用经济性等方面的特点。

分析地铁车辆关键系统的可靠性，首先应对影响地铁车辆关键系统可靠性的因素进行分析，估计其对地铁车辆关键系统的影响程度，

只有确定影响的程度，才能采取合适的措施来对这些影响因素进行排除，使地铁车辆关键系统保持良好工作性能。影响地铁车辆关键系统

可靠性的主要因素有环境因素和人为因素两大类，环境因素主要有系统环境、运行环境和维修环境。系统环境因素主要是因系统设计存在

缺陷和软件发生错误造成的系统内部失效现象，运行环境影响主要是地铁车辆关键系统在运行过程中受到外部环境、管理程序的影响出现

故障，维修环境影响是指在维修环节中强加给车辆关键系统的失效故障。人为因素设计的人群较广，地铁车辆关键系统中的车辆系统会接

触各种人群，包括乘客、司机、秩序指挥员、维修人员等，这些人群以不同的形式作用于地铁车辆系统，这些人群的行为对地铁车辆系统

的可靠性的影响很大。

可靠性的分析法很多，包括故障树分析法。故障树分析法是目前分析地铁车辆关键系统可靠性和安全性的一种常用方法，故障树分析

法是对引起车辆关键系统发生故障的各种原因进行研究分析，将这些直接或间接原因建立起逻辑关系，并用逻辑框图表示出来。故障树是

将系统内故障的相互关系以图形化的方式表示出来，既能对引起地铁车辆各系统的故障的直接原因进行分析也能深入发现引起故障的潜在

因素，具有直接、简单明了、逻辑性强的特点。

可靠性框图法。可靠性框图是为估计产品可靠性而建立的方框图，把地铁车辆各系统可靠性的关系用图形表示出来，将各部分处于正

常和失效状态时对车辆关键系统状态的影响直观表示出来，能对整个地铁车辆关键系统的可靠性评估提供有力的依据，根据可靠性框图得

到产品各部分的可靠性与产品整体可靠性之间的关系，这种关系称为可靠性模型，依据可靠性型模型可以计算出地铁车辆关键系统可靠性

的指标可靠度、故障率、平均故障间隔时间等。可靠性框图常用的逻辑关系有串联连接、并联连接、桥形连接、k/n连接、混合连接和复杂

的网路系统。

、基2本可靠性分配

地铁车辆作为一个包含机械、电子、动力装置的复杂系统，在工程实施中需要综合应用上述各种方法，并兼顾产品的设计方案、工艺

水平、元器件和原材料水平、货架产品的现状、供应商能力等，经反复试算、迭代，才能完成可靠性分配。工程综合法的要点如下:

分2.1层次的可靠性分配

先将可靠性指标分配至各系统，由各系统往下分配至子系统(或设备)，再由各子系统(设备)分配至部件。对于外部来说，分配至供应商

的供货项目。

货架2.2产品的处理

若货架产品的可靠性水平是可以接受的，应承认并在订货合同中确认其可靠性指标，在可靠性分配时按其实际水平从整机可靠性指标

中扣除。若其可靠性水平不可接受，应签定合同，要求供应商实施可靠性增长，并作为新研产品对待。

运行2.3比r的确定

根据产品任务剖面和寿命剖面各部件的实际工作时间，确定运行比r。第i个部件的运行比r。二第i个部件工作时间/整车工作时间在可靠

性分配中r。成为部件i的MBTF(整车的平均故障间隔时间)分配值的加权系数。

机2.4械部件的处理凡具有偶然故障模式的机械部件，应对其分配可靠性指标。但