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摘要
摘要
走行部系统不但具备结构复杂，单元模块多等内在特性，而且还具备观测信息不
确定、无知性、不完整性等外在特性；再加之走行部是高速列车的核心系统，对于其
评估模型的建模精度要求较高，传统方法会受到系统内因外因的影响而导致出现较差
的评估效果。在走行部系统中，故障概率和故障严重程度较简单系统高，故障的出现
具备随机性、继发性、并发性、爆发性、隐蔽性等性质，不同故障组成因素对故障特
征的影响方式和程度不同，各种故障的敏感特征参
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