客车诱导通风系统（客车空调装置）.pptx

客车诱导通风系统客车诱导通风系统

在集中式的空调系统中，风道的断面尺寸较大，这不仅占去了室内较大的空间位置，而且常给施工安装带来困难。因此，对于一些空间位置比较紧张，而室内装饰又有一定要求的场所，如车辆、舰船、地下工程等，常用诱导通风以减小其风道断面尺寸，简化其系统结构。

Contents目录诱导通风原理一诱导通风系统特点二

一、诱导通风原理诱导通风系统工作时，新风和部分回风经处理箱处理后形成在静压室中一次风的动压变为静压，并在静压作用下，使一次风均匀分配给各个喷嘴，降低气流噪声。之后，由喷嘴送出一次风，诱导二次风，在混合室中二者混合，最后经出风口送入车内。一次风由通风机送入车内诱导器的静压室图1诱导通风系统

一、诱导通风原理诱导通风是利用诱导器使二次风在室内就地循环，而不经集中处理和主风道输送。主风道只是用来输送一次风，如果一次风全部采用新风，则可以取消系统的回风，因此主风道的截面和集中空气处理设备都可以相应减小。1—进风管；2—静压室；3—喷嘴；4—混合室；5—出风口；6—换热器；7—回风口；8—吸音层；9—壳体图2诱导器结构示意图

二、诱导通风系统特点如一般大风道断面积为0.29m2，而诱导风管断面积为0.0154m2，仅是大风道的1/19，这就大大有利于风道的布置。1.节省车厢内部空间以干线硬卧车为例诱导通风主风道内的风速可达15～25m/s，而一般风道内的风