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附加阻力的定义及分类
目录CONTENTS01附加阻力的定义
附加阻力附加阻力的定义列车在附加条件下运行遇到的阻力叫附加阻力。坡道曲线隧道
坡道附加阻力机车、车辆在坡道上运行时，除了基本阻力之外，还有坡道附加阻力，简称坡道阻力。机车、车辆的重力沿轨道下坡方向的重力的分力坡道越陡坡道阻力越大坡道附加阻力产生原因
坡道的大小用i‰表示，i就是坡道千分数。图2-1坡道阻力产生示意图坡道附加阻力上坡为“＋”号，下坡为“－”号。当线路前进距离为1000m时，其坡道终点与始点的高度差。坡道的表示方法
其中Wi的单位为kN，单位坡道附加阻力wi的单位是N/kN，因此单位坡道附加阻力为图2-1坡道阻力产生示意图坡道附加阻力设列车受到的重力为(P+G)·g，Wi与列车运行方向相反，形成坡道附加阻力所以坡道附加阻力的计算（kN）
坡道附加阻力列车单位坡道阻力在数值上等于坡道坡度的千分数i。列车运行在i‰的上坡道上，单位坡道阻力wi=iN/kN。若在i‰的下坡道运行时，单位坡道阻力wi=–iN/kN。坡道附加阻力的取值
加算坡道阻力和加算坡道千分数
目录CONTENTS01加算坡道千分数
曲线和隧道的单位附加阻力可以和单位坡道阻力合在一起计算，称为单位加算坡道阻力加算坡道阻力和加算坡道千分数加算坡道千分数
i与列车运行方向有关：当上坡时为正值，下坡时为负值而始终为正值。加算坡道阻力和加算坡道千分数单位加算坡道阻力所相当的坡度千分数称为加算坡度千分数
在当前的牵引电算软件中，把列车简化为质点间无相对运动的多质点系运动模型。列车所受到的各种附加阻力按长度平均分配，即按列车长度计算平均的加算坡道阻力。加算坡道阻力和加算坡道千分数
由于计算机运行速度快，采取的计算步长非常小，每个步长可以随时按列车长度所覆盖的地段计算列车所在位置的加算坡度千分数加算坡道阻力和加算坡道千分数
曲线、隧道附加阻力
目录CONTENTS01曲线附加阻力02隧道附加阻力
曲线、隧道附加阻力主要原因轮轨间的纵向和横向滑动轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加机车车辆在曲线上运行时的阻力大于同样条件下直线上运行时的阻力，其增大部分叫曲线附加阻力，简称曲线阻力。曲线附加阻力曲线附加阻力的原因
曲线、隧道附加阻力我国《牵规》规定，单位曲线阻力试验公式如下：如果已知曲线的中心角α及曲线长度lr，则有如下关系:将上式代入式(2-8)得曲线附加阻力的计算（2-8）
曲线、隧道附加阻力因曲线阻力总是正值，所以，无论上行下行，曲线阻力折算坡度的千分数ir总为正值。大部分的情况曲线和坡道都是同上出现的，为了计算方便，根据阻力值相等的原则，把列车通过曲线时的曲线阻力折算为坡道阻力。曲线附加阻力的取值
曲线、隧道附加阻力列车的空气阻力空气摩擦阻力隧道空气附加阻力列车进入隧道隧道内空气流动截面积减小列车头部正压与列车尾部的负压都增大列车头尾形成较大的压力差大大增加了列车的空气阻力空气沿列车表面及隧道表面流动的速度提高空气磨擦阻力增加隧道附加阻力隧道附加阻力的产生原因
曲线、隧道附加阻力隧道越长牵引辆数越多运行速度越高隧道空气附加阻力越大列车在隧道内起动时没有隧道附加阻力隧道附加阻力的影响因素
什么是列车阻力，如何表示？基本阻力有那个部分？附加阻力有那个部分？如何计算？思考题
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