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第41卷第3期船海工程V01．41No．3
2012年06月SHIPOCEANENGINEERINGJun．2012
DOI：10．3963／j．issn．1671-7953．2012．03．044
船舶制造过程中的主要作业风险及控制
张永涛
(南通中远川崎船舶工程有限公司，江苏南通226005)
摘要：为探讨有效控制造船风险的方法，就目前船舶生产过程中存在的主要风险进行了分析并提出控
制措施，旨在总结风险点，引起对安全生产的重视，减少事故的发生。
关键词：船舶建造，风险，控制措施
中图分类号：U673．2文献标志码：A文章编号：1671—7953(2012)03-0139-04
在船舶的建造过程中，无疑会伴随着各种各储存就可能造成爆炸。
样的风险，给员工的生命健康及企业财产带来损7)车间重要电气设备及线路未按防爆规范
失。同时，风险控制不良导致事故多发的船舶企要求设置、安装引起火灾。
业，其产品质量也会受到船东的怀疑，这将直接影8)车辆所使用的油类燃点较低，遇明火或高
响到船舶企业的效益和今后的发展。所以，有效温易燃烧或爆炸。
控制船舶建造过程中的风险已成为各船舶企业首9)钢板外层防腐漆属于易燃品，且喷漆过程
要关注与研讨的事宜。中产生的粉尘容易爆炸。
l0)木质脚手板、通风管、回丝布等燃点较
1主要危险有害因素分析
低，容易燃烧。
1．1火灾、爆炸11)切割和焊接产生的火星温度比较高，容
1)生产过程中大量使用易燃易爆物质乙炔、易产生火灾事故。
LPG、天然气等为切割能源，而且要用工业氧气助12)因违章吸烟、抢修检修时违章动火、外来
燃，绝大多数可燃气闪点都比较低，属于易燃易爆人员带入火种、电缆因质量差或敷设不当等造成
气体。在生产、输送及储存过程中，因设备故障、电缆火灾、雷击、击打产生撞击火花等引起火灾事
腐蚀、违章操作而导致危险物质泄漏会引发火灾、故发生。
爆炸事故。1．2高处坠落事故
2)因违反气体使用操作规程造成割炬回火1)在分段上作业时与地面高度差较大，容易
或安全附件失灵等引起火灾爆炸事故发生。发生坠落事故。
3)LPG等比空气重的气体，能在较低处扩散2)高空作业车辆的工作篮离地面较高，一旦
到相当远的地方，遇明火会引燃。倾覆将发生高处坠落事故。
4)气体在管线输送时超速、管道储罐静电接3)部分分段合拢时需拆除护栏，存在坠落的
地失效等也可引起静电积聚，引起火灾爆炸。风险。
5)贮罐因供排系统失灵或压力表损坏，空气4)大型起重机驾驶室较高，通向驾驶室的台
进入槽内引起爆炸；贮罐因超温引起压缩气体体阶防护篮有些比较低，容易发生事故。
积迅速膨胀而爆炸。5)有些脚手架搭设不合理，受重时可能倒塌
6)储气钢瓶是压力容器，如违反规定装卸、使人坠落；在搭设、拆除脚
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