铁路行车调度集中系统应用—CTC系统终端操作.pptx

CTC白庙子3293线号机无黄灯显示问题分析

CTC白庙子3293线号机无黄灯显示问题分析1、现象：2012年7月4日21：30分调度通知CTC白庙子中继站管辖3293信号机无黄灯显示。

CTC白庙子3293线号机无黄灯显示问题分析2、分析处理：通过微机监回放发现微机监测也有此现象

CTC白庙子3293线号机无黄灯显示问题分析由于区间设备是单独采集的分两路分别送给CTC和微机监测，由此可以判断是由采集部分故障导致此想象的产生。现场车间赶到后确认采集配线连接无问题，把传感器上采集线圈多缠绕2圈后此故障现象消失，认为其原因是传感器特性不良。咱们分析认为固定两个传感器的螺丝松动造成传感器的磁通不闭合因此采集不到数据。采集电灯回线LHU5、6、7号端子给CTC采集的L、H、U开关条件2、3、4号端子给微机监测采集的L、H、U开关条件

车务终端操作

值班员工作站设置于车站运转室内，一般采双显示器，并采用双机热备模式。其功能主要包括：用户登录和权限管理。日计划、班计划、车站调车计划、阶段计划、调度命令的调阅与签收。本站的站场显示和相邻车站的站场显示，区间的运行状态显示。本站车次号的输入修改确认。行车日志的自动记录、存储、打印。列车编组和站存车的输入上报。调车计划的编制和打印。监视和控制本站自律机的计划执行和进路办理。本站非正常情况的报警。

自动触发进路指本系统根据阶段计划信息、车次号信息、本站站细规则、当前信号道岔设备状态、列车位置等一系列约束条件，在合适的接近区间，或指定的提前时间量到达时，自动按计划排列接发列车进路。不需要人工干预。自动排列进路的具体工作原理是，由车站自律机根据进路序列，自动产生操作命令，发往微机联锁设备，或通过驱动电路驱动6502设备，具体的进路联锁关系仍由联锁设备保证。自动触发进路

人工触发进路人工触发时，依然要根据现有阶段计划、车次号信息、本站站细规则、当前信号道岔设备状态、列车位置等一系列约束条件进行安全性检查，只是排列进路的时机由人工操作决定。人工触发进路定义指人工从现有的进路序列中选择一条进路，开始进行排路操作，不再等待自动触发时系统规定的触发时机。

计划控制计划控制是指车站子系统是否将收到的列车运行计划作为检查进路合理性的依据，一般是检查列车进路和调车进路是否存在冲突重点重点如果此项前面打勾，即表示自律机将收到的列车运行计划作为检查进路合理性的依据。如果有计划控制，则站场图上每个车站站名下的“计划控制”表示灯亮绿色。

按图排路表示车站自律机根据列车运行计划和调车作业计划生成进路序列指令,并自动触发执行。按图排路

手工排路手工排路手工排路手工排路表示车站系统自律机只执行人工直接按钮操作,计划和进路序列失效。定义注意事项重点直接通过点按进路始终端按钮的方式来建立进路，跟传统的微机联锁操作或6502控制台操作类似。如果用户手工排列的进路能够通过联锁条件检查，则建立进路，否则无法建立该进路。在手工排路时，系统会要求用户输入当前手工办理的这条进路所对应的车次号，如果用户输入了车次号，系统会根据该车次号，在当前进路序列中进行对比检查，当手工建立的进路与进路序列窗中的这一车次的进路吻合时，进路序列中这一进路也会显示其状态为触发执行。如果用户没有输入车次号，则不会进行对应进路的检查。

车务终端操作方法

车务终端操作方法

车务终端操作方法

车务终端操作方法

车务终端操作方法界面间切换通过点击这两个按钮，可以在多站界面与单站界面之间切换。通过点击工具条的这个按钮，可以在站场图界面与运统报表界面之间切换。

车务终端操作方法登录与注销方式

车务终端操作方法登录与注销方式设定控制模式分散自律模式-〉非常站控模式：无条件转换，按下联锁控制界面的“非常站控”按钮转换。首先，我们要掌握的就是几种控制模式之间的转换。非常站控与CTC之间的模式转换。非常站控模式-〉分散自律模式：有条件转换，在联锁控制界面上的“允许自律控制”表示灯亮黄灯时，按下“非常站控”按钮。重点重点

车务终端操作方法CTC三种控制方式之间的转换

车务终端操作方法CTC三种控制方式之间的转换车站当前的操作方式为红色表示，并且有呈选中状态，选择需要转换的目标操作方式，点击确定。如果转换成功，则单站控制界面上部的相应操作方式表示灯会亮绿色。如果是调度中心提出模式申请，则有以下关系：

车务终端操作方法CTC三种控制方式之间的转换目的方式源方式中心操作方式车站操作方式车站调车操作方式中心操作方式需要车站同意（车站控制表示灯绿色闪烁）直接转换车站操作方式需要车站同意（中心控制表示灯绿色闪烁）需要车站同意（分散自律表示灯绿色闪烁）车站调车操作方式直接转换需要车站同意（车站控制表示灯绿色闪烁）

车务终端操作方法CTC三种控制方式之间的转换如果此时需要车站同意的话，目的操作方式表