软土区地铁车站基坑取消换撑可行性分析研究.pdfVIP

2023年

软土地铁车站基蜿取浦換撐可行槿今析斫究

叶如1申文明2景浩1王小刚王晨竹$董毓庆E张在恒°

（1•宁波市轨道交通集团有限公司，315101,宁波；2冲铁二院华东勘察设计有限责任公司，315175,杭州；

3•杭州岩通科技有限责任公司，310005,杭州；4.宁波市岩土工程有限公司，315012,宁波〃第一作者，高级工程师）

摘要为深入研究软土地区地铁车站深基坑中取消换撑shouldbecomprehensivelyjudgedbytheactualengineeringge­

的可行性和实际决策过程中所需要考虑的工程因素,依托现ology,constructionconditions,monitoringdata,combined

场实测数据，探究基坑变形的变化规律，总结有换撑区段与withdeformationcalculations,finiteelementsimulationand

无换撑区段的变形差异,提出地铁车站基坑取消换撑的可行otherinitialcalculationresults.Atthesametime,thesupport

性建议。研究结果表明：不同的环境因素会导致基坑地下连replacementmethodshouldbereservedforthesectionswith

续墙和地表沉降呈现出不同的变形规律及幅度;在实际工程

complexenvironmentalfactorsorunfavorablefactorstoprevent

中，应根据实际工程地质、施工工况、监测数值并结合变形计

theunpredictablesharpinclinationincrementasaresult.

算或有限元模拟等初期计算结果综合判断深层土体应力释

Keywordsmetrostation；deepfoundationpit；supportre­

放变形是否充分，从而决定是否取消换撑，同时对于存在复

placement；softsoilarea；fieldmeasurementanalysis

杂环境因素或较多不利因素的截面应该保留换撑，以防后续

First-authorzsaddressNingboRailTransitGroupCo.,

产生无法预测的测斜量激增。

Ltd.,315101,Ningbo,China

关键词地铁车站；深基坑；换撑；软土地区；实测分析

中图分类号TV551.4+2：U231.4

基坑作为地下工程,其隐蔽性和复杂性使得工

DOI：10.16037/j.1007-869x.2023.03.016

程往往倾向于以安全为主。国内对于基坑换撑技

术的探讨可以追溯到1994年，文献［1］对上海由由