考虑换电站的综合能源系统低碳经济调度.docxVIP

摘要?换电站作为分布式能源存储以及需求响应资源，能够为综合能源系统调度提供更大的灵活性，同时，碳交易是提高能源利用效率、减少环境污染的有效手段。为此提出了考虑换电站的综合能源系统低碳经济调度模型。首先，建立考虑换电站的综合能源系统拓扑。其次，引入奖惩阶梯型碳交易机制，建立了以系统运行成本和碳交易成本最低为优化目标的低碳经济调度模型，运用分段线性插值将原模型转化为混合整数线性规划问题。使用Yalmip对模型进行建模并利用Cplex求解器进行求解，通过对比分析换电站不同运行方式，结果表明有序充放电方式的换电站在综合能源系统中具备灵活调度优势，在低谷时段进行电池充电，高峰时段灵活释放电能，有效地减小了负荷峰值，缩小峰谷差。此外，奖惩阶梯型碳交易机制为综合能源系统提供了经济激励，通过出售多余的碳配额获得利润，有助于降低碳交易成本，并且分析了碳交易价格参数，碳交易价格增长会促使综合能源系统增加低碳能源比例，降低碳排放，保持系统的经济性和环保性。

关键词?换电站；B2G；奖惩阶梯型碳交易；综合能源系统；低碳经济调度

随着化石能源的日益枯竭和环境污染的不断加剧，全球能源格局正面临巨大挑战。综合能源系统(integratedenergysystem，IES)作为多能耦合的重要载体，集成了电能、天然气、热能和冷能等多种形式的能量。它是实现各种能源之间协调规划和统一调度，促进高效梯级利用，并降低污染排放量、增加资源利用率的有效途径之一。因此在当前“双碳”目标背景下，有必要深入探究IES低碳经济调度。电动汽车的发展是缓解能源和环境压力的有效方式，电动汽车在行驶时能够实现“零排放”，因此电动汽车在减少碳排放方面具有巨大潜力。然而目前仍存在一些限制电动汽车发展的重要因素，例如高昂的电池购买费用、充电时间长、充电设施不足。为有效解决上述问题，换电站(batteryswapstation，BSS)作为一种为电动汽车充电的替代方式，不仅能够解决电动汽车充电时间长的问题，同时电动汽车换电技术也为实现远程出行提供了理想的解决方案，并且BSS的闲置电池也可以实现电池到电网(batterytogrid，B2G)的交互。与车到网(vehicletogrid，V2G)相比，B2G不受用户车辆运行状态的影响，更加便于集中控制，从而减少调度过程中的不确定性。到目前为止，对BSS的规划、换电服务、充电策略以及削峰调频任务已有了大量研究。对于BSS参与微电网优化运行，提出了一种考虑电动汽车充换储一体化站的微电网最优运行模型，减小了电网峰谷差，降低了微电网日总运行成本。提出了双层最优调度模型，以协调微电网和电动汽车换电站之间的调度问题，所提模型能够有效促进BSS参与调节微电网经济运行。对于BSS参与IES优化运行，在IES中考虑将换电站、电动汽车和中央空调作为灵活性响应资源来协同系统优化运行，实现“削峰填谷”和降低综合用能成本。提出IES双层优化模型，考虑将具有B2G功能的换电站作为可转移负荷参与综合需求响应。然而，上述文献在强调获得系统运行经济效益的同时，却忽视了低碳运行。碳交易作为一种绿色发展的手段，体现了低碳经济的理念。它旨在寻求环境与经济的共存共赢，通过有效的方式解决多重危机，确保经济的可持续发展。通过碳交易机制，各方可以根据自身的碳排放情况进行交易，以达到碳减排的目标。这种市场化的方式能够有效地引导企业采取低碳的行为。最终，碳交易的实施将推动经济的绿色转型，促进可持续发展的实现。因此，碳交易作为一种低碳经济的手段，具有重要的意义和应用价值。目前研究主要分为传统碳交易机制和阶梯型碳交易机制。在IES中引入碳交易机制可以有效减少系统碳排放，降低系统运营成本。在阶梯型碳交易机制下，建立了热-电-气综合需求响应的IES调度模型，提高了系统的经济效益和环境效益。与传统碳交易机制相比，引入阶梯型碳交易机制可有效减少碳排放，验证了阶梯型碳交易机制在减少碳排放方面的有效性，并且合理设置阶梯碳交易价格和可交易碳排放比例可显著减少碳排放，提高企业经营利润。上述研究为IES的低碳经济运行提供了一定的理论依据，对IES的低碳经济调度具有重要意义。现有研究已实现IES的经济运行，并验证了换电站可以合理安排电池充放电时间，实现“削峰填谷”，提高运营利润，但对于含换电站的综合能源系统的经济性与低碳性综合分析较少，缺少换电站对系统低碳运行的关注。基于此，本文首先提出了考虑换电站的综合能源系统拓扑结构；其次，建立了一种以奖励系数进行激励的奖惩阶梯型碳交易机制，并将其引入调度模型，综合考虑了系统的运行成本、碳交易成本和换电站的电池损耗，建立了适用于含换电站的综合能源系统(IES-BSS)低碳经济调度模型；最后，通过不同场景下的算例结果，验证了所建模型的有效性。

1IES-BSS结构

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