抗滑桩控制爆破方案.docVIP

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、工程概况及编制依据 -1-

二、爆破方法 -1-

三、爆破施工 -1-

四、爆破施工组织 -3-

五、工期安排及施工顺序 -3-

六、安全防护 -4-

七、安全措施 -4-

八、施工抢险应急预案 -6-

九、各爆破人员岗位职责 -9-

十、炸药请领、清退制度 -11-

十一、既有线施工安全防护措施 -11-

11.1编制目的 -11-

11.2编制依据 -12-

11.3安全管理组织机构及安全保证体系 -12-

11.3.1项目部成立安全领导小组 -12-

11.3.2制定岗位职责、明确分工 -13-

11.3.3安全保证体系 -13-

一、工程概况及编制依据

1.1工程概况

预加固桩位于新刘家湾隧道进口，线路里程ZDK570+765左右侧，共计2根。

施工段内地质重要由砾岩，含砾板岩组成。

预加固桩施工需要在既有线路左侧侧33.6米和26.4米开挖桩孔，挖方下部多为石方，需要进行爆破开挖。

爆破区邻近既有渝怀铁路线路，渝怀线铁路线运送频繁，爆破施工干扰大。

1.2编制依据

为了保证既有线施工必须坚持运送、施工兼顾的原则，切实加强施工组织和施工期间的运送组织，积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地进行各项施工。本方案编制依据了以下法律法规及相关施工规定、文献：

1、《中华人民共和国安全生产法》

2、《建设工程安全管理条例》

3、《铁路运送安全保护条例》

4、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2023]14号）

5、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实行细则》（广铁运〔2023〕310号）

二、爆破方法

本工程的预加固桩爆破采用浅孔密眼松动控制爆破的方法进行。

根据现场实际地质特点及经验系数选择合适的爆破参数，拟定炮孔直径、炮眼深度和临空面位置，最小抵抗线和炸药单耗量，炮眼的孔距和排距，起爆方法和起爆网络布置，延时微差间隔时间和装药结构。严禁用药过量对路基和线路设备导致破坏。采用爆破桩孔覆盖的方法对飞石进行控制，即挖孔上采用旧外轮胎加工的炮被覆盖，炮被上可压装土编织袋增长重量。在既有铁路线和采用钢管、竹排和钢丝绳作成的钢管排架进行防护。

三、爆破施工

挖孔部分：

钻孔形式：采用垂直钻孔。

布孔方式：梅花型布置。（见下图）

布孔参数：

（1）、孔间距与最小抵抗线W相等，取a=w=0.3~0.5

（2）、孔径Ф取40mm，采用手风枪钻孔。

（3）、单孔药量Q按下式计算：Q=qabH

式中：q——岩石的单位炸药消耗量，kg/mз,取0.20~0.25kg/mз

a——孔间距，m,取a=0.3~0.5m,

b——孔排距，m,取b=0.3~0.5m,

H——孔深，m,取H=0.8~1.0m。

（4）孔眼堵塞：用粘土或炮泥逐层填塞。

4、每孔爆破用药量计算：Q=qabH=0.23×0.5×0.5×0.9=0.05

5、起爆器材:

(1)炸药用硝铵炸药，假如挖孔在开挖爆破过程中有水，采用防水炸药。

(2)除雷雨季节采用塑料导爆管引爆外，其余采用电雷管，采用串联方式联接，用起爆器起爆。

四、爆破施工组织

1、管理机构及劳力安排

项目经理安全员爆

项目经理

安全员

爆破技术员

库管员

爆破工

防护员

出碴

本工程不设临时炸药库，炸药存放于本地民爆公司炸药库内。如需要爆破时，当天所需炸药由押运员押送到爆破点。用剩炸药必需当天退存到炸药库。

施工负责人：张文生爆破技术员:张贵来

安全员：马付根炸药库管员:白辽宁

爆破工：窦修路防护员：田云涛

2、重要机具及材料计划(见下表)

序号

机具及材料名称

单位

数量

1

内燃空气压缩机12mз

台

4

3

鼓风机

台

2

4

风枪

杆

20

5

炸药

kg

1000

6

非电毫秒电雷管

发

360

7

延秒电雷管

发

720

五、工期安排及施工顺序

1．工期安排

预加固桩爆破的工期重要影响为线路行车安全，根据石方的数量，结合路基施工组织，具体的工期安排如下：

（1）挖孔桩石方爆破：根据驻站联络员提供的列车运营时间，运用工务维修天窗或行车间隔时间爆破，但必需在车站派设驻站联络员。在征取车站值班调度批准后，方可进行爆破。

2、施工顺序：依据整个路基工程的施工组织安排，提前向运送部门申请封锁施工计划。封锁施工计划批准后，随挖孔桩挖土石方时，即告知有关部门要点封锁线路进行爆破。