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城市道路网工程可行性研究中CIVIL3D应用浅谈

目录

TOC\o1-9\h\z\u目录 1

正文 1

文1：城市道路网工程可行性研究中CIVIL3D应用浅谈 1

2工程概况 2

3城市道路网与场地的设计 2

3.1地形曲面的构建 2

3.2道路网设计 3

3.3场地的设计 4

4.问题与建议 4

5.结语 5

文2：城市道路网规划建设中的问题 5

一、前言 5

二、我国城市道路网规划建设中存在的问题 5

(一)路网等级结构不合理 5

(二)路网级配不合理 6

340;是，不能有利于发挥不同类别道路系统的交通功能。 6

(三)路网节点不畅 6

三、如何有效解决城市道路网规划建设中的问题解决好城市 6

(三)同一路段规划尽量一次到位 8

四、结语 8

原创性声明（模板） 8

正文

城市道路网工程可行性研究中CIVIL3D应用浅谈

文1：城市道路网工程可行性研究中CIVIL3D应用浅谈

1前言

AutoCADCivil3D是一款面向基础设施行业的建筑信息模型（BIM）解决方案。AutoCADCivil3D生成的单一模型中包含丰富的智能、动态数据，便于在项目的任何阶段快速进行设计变更；根据分析和性能结果做出更明智的决策，选择最佳设计方案；快速、高效地创建与设计变更保持同步的可视化效果。该模型可以自动反映对整个项目绘图和标注所做的任何变更；交付更多创新性项目设计方案。EICAD，全称为EICAD集成交互式道路与立交设计软件。主要用于公路、城市道路、互通立交工程的各阶段设计。

2工程概况

武汉航空企业总部区域市政配套工程（四期）工程，位于武汉市黄陂区，四期工程包括共15条道路及区域内场地平整，均位于规划的宋家港西路以西区域，道路等级不高，均为城市次干路及城市支路。其中，任凯湖路、庆云西路、景星路、霞飞西路、华云路（庆云西路~任凯湖路段）、6号路、14号路七条道路红线宽30米；景云路、华云路（任凯湖路~宋家岗西路段）道路红线宽40米；8号路、10号路、12号路道路红线宽15米；9号路道路红线宽60米；11号路、13号路、14号路（6号路~任凯湖路段）、15号路道路红线宽20米。路面均采用水泥混凝土路面。

3城市道路网与场地的设计

在工程可行性研究阶段，本项目涉及的道路众多，且需要计算场地平整的工程量。EICAD等传统软件不能快速且准确估算道路土石方工程。AutoCADCivil3D以模型为核心的设计能够较好的处理此类问题。

3.1地形曲面的构建

AutoCADCivil3D最基础，也是最关键的步骤之一就是建立地形曲面。本项目收集的地形图为1：5000地形图，图上高程点图为无高程数据点，等高线为一般线条图。设计中应用AutoCADCivil3D中国化本地包近似将高程文本点赋值到文本的插入点。如图1：

图1地形点高程误差图

图1中，A点为地形图20.1m高程所在点，应用AutoCADCivil3D处理后，将20.1m的高程赋予了B点。可以看出，处理后的地形图牺牲了原地形图的一点精度，但极大提高了工作效率。

3.2道路网设计

建立了地形曲面后，就可在地形曲面上建立道路的平面和纵断面。平面图和纵断面图的设计，AutoCADCivil3D与EICAD等传统软件相比，优势不明显，AutoCADCivil3D的优势是纵断面地面线是动态关联的，不用调整平面图后，重新建立相应的纵断面地面线。在工程可行性研究阶段，不需要设计横断面。EICAD等传统软件采用纵断面设计线高程进行土石方估算。AutoCADCivil3D中需完成道路装配后，建立道路曲面后与地形曲面比较进行土石方计算。土石方计算对比如表1，并在图中绘制EICAD与AutoCADCivil3D填、挖方比值图，如图2、图3。

图3.填方比值图

从上述图表中可以看出，采用EICAD和AutoCADCivil3D估算的土石方相差较大，且没有规律可循。以较短的15号路分析，平面图如图4：

在AutoCADCivil3D中，地形曲面由图4中圆圈的高程点构网而成。故可以看出，AutoCADCivil3D中起点地面高程约为27m，由此估算的土石方数量，AutoCADCivil3D挖方数量远大于EICAD挖方数量。因为本次收集地形图为1：5000地形图，适用于工程可行性研究的精度要求，数量的准确性需要在施工图阶段进一步的验证。土石方合计数量中，挖方数量比较接近，填方数量的差值也没有数量级的差别。在EICAD中，纵断面高程均为人为读数，存在一定的误差，故本次设计采用AutoCADCivil3D估算值。在地形图中，塘、沟等一般没有高程点，而在人工读数中可以人为考虑一定的高差，由此也给Au