QCT28822001汽车发动机冷却水泵试验方法.docxVIP

QC／T1288.2-2001（2001-12-30发布，2002-05-01实施）

前言

以满足发动机冷却水泵行业发展的需要，便于产品技术监督部门的监督与检查，制订本标准。

本标准的附录A是标准的附录。

本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位：东风汽车泵业有限公司。

本标准主要起草人：任胜群。

中华人民共和国汽车行业标准

汽车发动机冷却水泵试验方法 QC／T288.

2-2001

范围

本标准规定了汽车发动机冷却水泵的试验项目，试验条件，试验要求及性能参数的测量和计算。

本标准适用于汽车发动机冷却水泵（以下简称水泵）。

引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB／T3214-1991水泵流量的测量方法

定义

本标准采用下列定义。

扬程H（m）：是指水泵所输送的液体由进口至出口时每单位重量的能量增加量。

流量Q（L/min）：是指水泵出口在单位时间内所输出的液体体积。

轴功率P（kW）：是指水泵所需的功率。

汽蚀余量NPSH（m）：是指水泵进口处单位重量的水所具有的超过汽化压力的富裕能量。

水泵失效：是指水泵的主要零件有异常磨损、损坏，致使其性能达不到规定要求。

试验项目

出厂检验

出厂检验的试验项目为：密封性试验。

型式检验

型式检验的试验项目包括：a）汽蚀试验；b）可靠性试验；

c)封性试验；d）性能试验。

试验条件

试验介质

性能试验和汽蚀试验：清水；

可靠性试验：所装发动机使用的冷却液；c)密封性试验：空气。

试验介质温度

性能试验和汽蚀试验：水温为80℃±2℃；

可靠性试验：发动机连续运转时冷却液的最高温度（最高温度未知时为90℃±2℃）；c)密封性试验：气温为环境温度。

试验台

性能试验可在开式或闭式试验台上进行，见图1和图2；

汽蚀试验应在闭式试验台上进行；

可靠性试验可在开式或闭式试验台上进行。

试验用的仪器和仪表

所有仪表均须经标定，并在标定有效期内。

压力传感器及数字仪表：精度不低于0.5级。

流量：仪表糖度应不低于1级。

转速；仪表精度应不低于0.2级。

碗温度：仪表精度应不低于0.5级。

扭矩：仪表精度应不低于0.5级。

性能试验应在水泵非汽蚀工况下进行，如发生汽蚀可用水箱加压的方法予以消除。

试验要求

性能试验

测试水泵在不同转速下的流量、轴功率，并绘制其扬程、轴功率、泵效率与流量之间的关系曲线图。

转速范围约为40％～120％的额定转速，在规定的范圆内均匀间隔选取4种或4种以上的不同转速进行试验；或者根据发动机的各个典型工况选取转速。

每一种试验转速下，流量从最大值到流量计最小稳定测量值，均匀选取至少8个流量点进行试验。

测量数据时，对所有的仪表应同时读数。

汽蚀试验

测定水泵工作范围内的流量、扬程与汽蚀余量之间的关系，并绘制相应的曲线图。

在额定转速下，对标定流量点或需要的流量点进行试验。试验时应测定转速、流量、扬程、进口压力和水温。

汽蚀试验时，扬程的变化分成两个阶段：

扬程H不随汽蚀余量（NPSH）变化的阶段；

b）扬程H随汽蚀余量（NPSH）急剧变化的阶段，即断裂阶段。

试验每一流量时，应至少选取10个不同的汽蚀余量（NPSH）以绘制汽蚀性能曲线。并且在汽蚀余量（NPSH）接近临界值的阶段，汽蚀余量（NPSH）间隔取小些。

汽蚀试验时，汽蚀余量（NPSH）必须按从大到小的方向进行。

水泵进水管道处连接必须保证密封。

可靠性试验

水泵在规定工况下运转，考核其总成及零部件可靠性。

水泵应承受在发动机上的额定负荷并以其额定转速的12O％运转25h，各配合部位不能有松动现象。

水泵应承受在发动机上的额定负荷并以其额定转速连续运转500h，试验结束后，轴承应能轻松平稳地转动，水封未出现损坏或泄露。

采用塑料叶轮的水泵应进行冷浸试验考核。把叶轮和轴从待测水泵上一起拆下后置于-5℃～-55℃的环境中，以-10℃为增量，在每一阶段放置时间不少于4h后，目测叶轮与轴的结合而上不得有裂纹，并观察其配合不得有松动现象。

密封性试验水泵内腔通入压缩空气，压力为138kPa，压力平衡后，试验时间为10s，然后依据压力降转化为泄露量来判断是否合格。

数据测运及性能参数计算

扬程

扬程计算公式。

若采用压力传感器及数字仪表来测量，压力传感器应选用适当的量程。

进口测压直管段要有一定刚性，其内径d应等于水泵进水管内径d，其长度L＞15d。

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安装时，进口测压直管段轴线应与水泵进水管轴线对直，在距水泵连接端