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第四章物流信息系统开发方法;引导案例：快速原型法在深圳地铁AFC系统中的应用

;AFC应用系统在开发和应用中遇到的问题

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快速原型法在优化AFC系统中的应用

;〔1〕通过快速原型法建立用户需求

深圳地铁AFC应用系统的优化和改进首先采用了“快速建立需求规格模型法〞来确认用户需求。这种快速原型法通过建立模型反映系统的某些方面，密切用户和开发人员的关系，促进相互了解，因此，有助于获得更完整精确的需求说明书。对深圳地铁AFC应用系统而言，采用快速原型法为AFC用户需求建立一个模型，该模型是系统功能的一个子集，开发人员测试通过后将这个模型提交给用户，通过用户的测试使用可以发现这个模型是否满足预想的需求，哪些功能冗余，哪些地方需要改进。

;〔2〕通过快速原型法逐步优化系统

待用户和开发人员逐步确定需求说明书之后，其后的开发工作采用“快速建立渐进原型法〞来完成系统优化。在AFC应用系统的优化过程中，我们提出一个更新或改进的书面报告，开发人员根据报告的描述，并同我们讨论具体需求后，设计出一个模型，通过开发人员的内部测试后，将模型提交给我们。在深圳地铁培训中心测试平台的支持下，用户严格测试系统的功能和各部件的接口，修改所发现的问题，直至模型测试通过。测试完后，用户和开发人员一起进行原型审查，确定正确无误后，就可让系统进入车站试用。开发人员也可以通过用户的使用加深对用户需求的了解，经过相互了解促进这样一个过程，直至模型确定。最后，将测试通过的模型转变成目标系统，小规模的上线使用，观察一段时间，经过实地运作确保不产生其他影响后，才全线铺开实施。;快速原型法在深圳地铁应用中的优点;;物流信息系统开发的概念

;物流信息系统开发的特点

;物流信息系统开发的过程

;1．系统规划阶段

系统规划阶段是根据用户的系统开发请求，进行初步调查，明确问题，确定系统目标和总体结构，确定分阶段实施进度，然后进行可行性研究。

2．系统分析阶段

系统分析以系统规划阶段提出的目标为出发点，首先经过初步的系统调查，对开发新??统的可行性进行论证，论证的内容主要包括经济上、技术上、资源上及管理上的可行性。

3．系统设计阶段

系统设计阶段的任务是:总体结构设计；代码设计；数据库/文件设计；输入/输出设计；模块结构与功能设计。与此同时根据总体设计的要求购置与安装一些设备，进行试验，最终给出设计方案。

;4．系统实施阶段

系统实施阶段的任务工作是：进行编程〔由程序员执行〕和人员培训〔由系统分析设计人员培训业务人员和操作员〕，以及数据准备〔由业务人员完成〕，然后投入试运行。

5．系统运行阶段

系统运行阶段的任务是同时进行系统的日常运行管理、评价、监理审计三局部工作，然后分析运行结果。;物流信息系统的开发方式;物流信息系统的开发策略

;1．自上而下开发策略

从企业或组织的高层管理者着手，首先考虑企业物流系统的总目标，然后确定需要哪些功能去保证目标的完成，从而划分相应的业务模块，并进行各模块的具体分析和设计。因此它是从企业物流管理的整体进行设计，逐渐从抽象到具体，从概要设计到详细设计，表达出结构化的设计思想。

2．自下而上开发策略

从企业物流的各个环节的基层功能模块〔如物资供给、库存管理、运输管理等〕的日常业务处理开始进行分析和设计。当下层模块的分析与设计完成后，再进行上一层系统的分析与设计，将各自的功能和数据加以综合考虑。;结构化系统开发方法

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2．结构化系统开发方法的特点

;第四，严格区分工作阶段。把整个系统开发过程划分为假设干个工作阶段，每个阶段都有其明确的任务和目标。在实际开发过程中要求严格按照划分的工作阶段，一步步地展开工作，如遇到较小、较简单的问题，可跳过某些步骤，但不可打乱或颠倒。

第五，充分预料可能发生的变化。系统开发是一项消耗人力、财力、物力且周期很长的工作，一旦周围环境〔组织的内、外部环境、信息处理模式、用户需求等等〕发生变化，都会直接影响到系统的开发工作，所以结构化开发方法强调在系统调查和分析时对将来可能发生的变化给予充分的重视，强调所设计的系统对环境的变化具有一定的适应能力。

第六，开发过程工程化。要求开发过程的每一步都按工程标准标准化，文档资料也要标准化。;

3．结构化系统开发方法的步骤

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4．结构化系统开发方法的优缺点

;该方法也存在如下缺点：

〔1〕系统开发周期过长。由于系统开发过程中附带每个阶段的中间结果总结，必然导致延长系统的开发时间，后果是可能因为开发周期内计算机理论和技术的开展与更新、系统环境的变化等，造成刚建立的新系统迅速变得落后和陈旧，缩短系统的使用寿命。

〔2〕要求在开发之初全面认识系统的信息需求，充分预料各种可能发生的变化，这是并不十分现实的。往往许多系统的建设，是