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本发明涉及地铁站施工技术领域，具体是一种车站衔接处后凿除工况免拆除支撑方法。按照主体地连墙的切除顺序，准备L型的固定板扣在附属结构顶面转角处，且固定板的水平段通过膨胀螺栓与附属结构顶面固定，固定板的竖直段上焊接有钢管，钢管内灌注C20细石砼且外端支护在主体结构上相较于传统的后浇带的分段浇筑，本方法依次将后浇带区域全部切除，并在后浇带区添加支护结构确保整体的稳定性，然后整体进行浇筑，且支护的结构不需要拆除，缩短了工期，节约了分段浇筑混凝土养护周期和拆除支撑的时间，保证混凝土的整体性，减少分段浇筑结
(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号CN117468504A
(43)申请公布日2024.01.30
(21)申请号202311512348.4E02D17/04(2006.01)
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