火车机车的发展史.docVIP

火车机车的发展史

火车机车的发展史

2010年11月24日

我从小就喜欢看火车，更喜欢坐火车了，呵呵～每当走到有火车道的地方，只要听到远处传来火车的鸣笛声，就不由自主的停下脚步，看着“长长铁龙”呼啸而过，听着车轮撞击铁轨的声音，心里有说不出的高兴。

随着科技的发展，火车机车的发展也是相当的快，从一开始的蒸气机车，到内燃机车，后来的电力机车，再到现在我们自主研发的“和谐号”动车组，可见中国铁路的发展已经进入的世界领先水平。下面是我收集了一些从古到今的火车机车资料，与感兴趣的车迷朋友共同分享。

建设型蒸汽机车为干线货运、调车及小转用机车，是大连厂在己经初步改造的解型(代号门31)蒸汽机车的基础上进行代化改造设计开发成功的。1957年7月制成功第一台机车，并于同年9月投人批生产。其后戚墅堰厂也开始批量生产这种车。至1965年大连和戚墅堰两厂共生产型机车1071台。大同厂和二七机车车辆也生产了一部分。该型机车总共生产了16台。

主要技术参数:

制造厂大连厂

戚墅堰厂

二七机车厂

首台生产年份1957

累计产量/台1921

用途干线货运、调车及小运转

轴式1-4-1

轨距/mm1435

整备质量/t103.321

粘着重量/t79.78

动轴轴重/t20

轮周功率/马力2270

模数牵引力/kg26150.8

总效率8.1%

单位马力质量/kg40.2

构造速度/km/h85

通过最小曲线半径/m145

固定轴距/mm4419

机车总轴距/mm10192

煤水车总轴距/mm6800

机车及煤水车总轴距/mm20487

最大高度/mm4709

最大宽度/mm3332

机车及煤水车总长/mm23342.5

煤水车装煤量/t17

煤水车装水量/m335

火箱型式圆顶，有燃烧室

过热器型式A型

蒸汽压力/大气压15

炉床面积/m25.08

火箱容积/m38.71

汽缸数目2

汽缸直径/mm580

鞲鞴辅行程/mm710

最大遮断比前进74%后退70%

胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车。编号从601号开始，到1959年停产为止，共计生产了151台。胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至13辆，取得了很好的社会经济效益。

胜利(代号SL)这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为2-3-1的ㄆㄒ型(太平洋，PF,RM)机车的统一规范名称。区分的标志是:ST型600号以上的机车是四方机车车辆工厂的仿制车，600号以下的主要是日伪时期的パシロ型机车。

主要技术参数:

制造厂四方厂

首台生产年份1956

累计产量/台151

用途干线客运

轴式2-3-1

轨距/mm1435

整备质量/t100.231

粘着重量/t62.21

动轴轴重/t20.6(平均)

轮周功率/马力1475

模数牵引力/kg16880

总效率

单位马力质量/kg59.15

构造速度/km/h110

通过最小曲线半径/m145

固定轴距/mm3660

机车总轴距/mm10110

煤水车总轴距/mm6350

机车及煤水车总轴距/mm19683

最大高度/mm4622

最大宽度/mm3203

机车及煤水车总长/mm22618

煤水车装煤量/t14

煤水车装水量/m330

火箱型式圆顶宽箱

过热器型式A型

蒸汽压力/大气压14

炉床面积/m24.84

火箱容积/m38.23

汽缸数目2

汽缸直径/mm570

鞲鞴辅行程/mm660

最大遮断比80%

1952年7月，四方厂试制成功1台解放型蒸汽机车。它的诞生，揭开了我国蒸汽机车制造史上的新篇章。1956年10月，铁道部组织有关单位对3台解放型蒸汽机车进行技术改造，解放型干线货运蒸汽机车，曾由四方厂、大连厂和齐齐哈尔厂进行批量生产。直至1960年，该型机车停止生产，共计生产了455台。

解放(代号JF)这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为1-4-1的ㄇㄎ型(天皇，MA，米卡度)机车的统一规范名称。无论是国内新仿制的，还是从日伪和民国说什么接收来的外国进口的老ㄇㄎ型，都改称JF型，区分的标志是:车号在2101~2500号及4001号以上的是国产仿制车。

主要技术参数:

制造厂四方厂

大连厂齐齐哈尔厂

沈阳厂

首台生产年份1952

累计产量/台455

用途干线货运

轴式1-4-1

轨距/mm1435

整备质量/t103.85

粘着重量/t79.94

动