地铁施工安全风险管理—危险源辨识.pptx

安全风险管理

风险理论基础危险源辨识理论工作危害分析法任务1任务2任务3学习内容风险矩阵评价法风险控制任务4任务5

(1)熟悉危险源辨识的要求及流程。(2)掌握工作危险风险法分析危险源。(3)掌握矩阵分析法评价风险的大小。(4)会根据风险分析的结果提出对策措施。(5)了解在安全风险管理过程需要与哪些部门人员合作。(6)了解风险转移手段在安全管理中的作用及形式。(7)掌握车站作业的风险源辨识与风险评价。

风险理论基础任务1

“风险”一词来自古代渔民，“风”就是“险”。18世纪，“风险”一词才被提出来研究。风险就是风险事件（事故）发生的可能性与严重性的组合。可能性是指事故发生的难易程度；严重性是指事故发生后能够带来多大的人员伤亡、财产损失或其他后果。其中任何一个不存在，则认为这种风险不存在。风险01

02.风险事件（事故）造成死亡、疾病、伤害、损坏或其他损失的意外情况。是造成损失的直接原因或间接原因。在公路桥梁、隧道施工安全领域主要包括人员伤亡、经济损失、社会影响、环境影响、工期延误等。03.风险源也可称为致险因子，是指可能导致事故发生的直接因素。如：施工方案、作业活动、施工设备、危险物质、作业环境等。

(1)是针对存在的风险源的发生危害的可能性和严重性进行分析，以确定这种危害是否可接受；(3)严重性：通过工程学的方法分析；(2)可能性：采取数学方法，最后得出一个综合指标来实现；(4)是否可接受的判断需根据相关的知识，如法律、法规及组织具体情况加以确定，一般说来，这个标准或界限值不是一成不变的。04.风险评估评估风险大小以及确定风险是否可容许的全过程。

事故、风险源、致险因子之间的关系，如图8-3所示。图8-3事故、风险源、致险因子之间的关系

所谓风险管理，就是指为了降低风险可能导致的事故，减少事故造成的损失所进行的识别危险源、评价风险、制定并实施相应风险对策与措施的全过程。从宏观角度而言，风险管理的对象是存在于系统中的人、物和环境，以及由它们所构成的系统。而从微观角度而言，风险管理的对象就是指危险源、隐患和事故。05风险管理

无需再采取改进措施的，可以被接受的风险。除特殊情况外，无论如何都不能被接受的风险。06.不可接受风险07.可接受风险

风险管理的步骤主要包括危险源的辨识、风险分析、风险评价与风险控制四步。危险源辨识就是从组织的活动中识别出可能造成人员伤害或疾病、财产损失、环境破坏的危险或危害因素,并判定其可能导致的事故类别和导致事故发生的直接原因的过程(见表8-1）。01危险源的辨识

是根据风险类型、获得的信息等，对识别出的风险进行定性和定量的分析，为风险评价和风险应对提供支持。风险分析要考虑导致风险的原因和后果及其发生的可能性、影响后果和可能性的因素，还要考虑现有的管理措施及其效果和效率。根据风险分析的目的、获得的信息数据和资源，风险分析可以是定性的、半定量的、定量的或以上方法的组合。一般情况下，首先采用定性分析，初步了解风险等级和揭示主要风险。适当时，进行更具体和定量的风险分析。02风险分析风险分析

是将风险分析的结果与风险准则进行比较，或者在各种风险的分析结果之间进行比较，确定风险等级，以便做出风险应对的决策。重大危险源的风险分析评价包括下述几个方面：a.辨识各类危险因素的原因与机制；b.依次评价已辨识的危险事件发生的概率；c.评价危险事件的后果；d.评价危险事件发生概率和发生后果的联合作用。风险等级针对建筑施工的特点将施工现场的危险源分为重大和一般风险二类。03风险评价

0102（1）定性评价(2)定量评价这种方法是对危险源的构成要进行综合计算,进而确定其风险等级。定性评价和定量评价各有利弊,施工企业应综合采用,互相补充,综合确定评价结果。“就高不就低”的原则,采用高风险值的评价结果。风险评价方法：

是选择并执行一种或多种改变风险的措施，包括改变风险事件发生的可能性或后果的措施。风险控制措施的制定和评估是一个递进的过程。对于风险控制措施，应评估其剩余风险是否可以承受。如果剩余风险不可承受，应调整或制定新的风险应对措施，并评估新的风险应对措施的效果，直至剩余风险可以承受。04010203040506风险控制

危险源辨识理论任务2

危险源是指可能引起事故的根源、状态或行为，如可能造成环境破坏的危险物质、生产装置、设施或场所以及个人作业的不安全行为或组织管理失误等。

人员伤害职业病财产损失工作环境破坏情况组合可能造成根源或状态:危险源——由三个要素构成：潜在危险性、存在条件和触发因素。

危险因素是指能够对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。有害因素是指能影响人的身体健