《机车乘务作业》 课件 17铁路交通事故救援与起复.pptx

机车乘务作业;;Page?3;3.经常不断地改革救援工具，研究改进救援方法，并做好救援列车设备的维修工作。;二、事故救援的基本原则;三、救援列车的开行;进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度电话与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

;救援起复工作，以先开通线路为首要任务，尽量设法减少中断线路行车时间。根据机车车辆脱轨，颠覆事故的具体情况，起复工作一般采用改道、翻车、移车、复轨四种方法。;1.改道：是在发生严重的列车颠覆事故时使用的方法。把阻碍行车部分的线路或道岔截断，用拨道或铺设一段短线与其他临近线路相接，开通线路，恢复通车。

2.翻车：脱线的机车车辆严重破损，阻碍了行车，这时可以使用千斤顶将破损机车车辆暂时翻出线路外方，或用钢丝绳兜住破损机车车辆的一侧，用拖拉机或人力拉出线路外方以开通线路，恢复行车。

;3.移车：脱线的机车车辆没有破损或轻微破损，妨碍线路恢复时，可用起重机或千斤，将脱线的机车车辆移出妨碍线路位置、恢复通车。

4.复轨：机车车辆发生轻微脱线时，可使用复轨器进行起复。常用的复轨器有海参型和人字型两种，海参型复轨器，体小轻便，适用于脱线车轮距钢轨较近的起复工作；人字型复轨器适合于脱线车轮距钢轨较远的起复工作。

;机车车辆起复常使用复轨器和逼轨器，常用的复轨器有海参型和人字型两种。;3.复轨器安装后，必须装好螺栓卡子，道钉固定好，以防使用时滑动，复轨器顶部须涂油，由脱轨车轮至复轨器之间应用石砟及铁板垫好以减轻阻力和防止轧坏枕木。

4.使用本复轨器时，脱轨车轮距基本轨不得超过150mm，如超过时，可采用钢丝绳拉轴箱或逼轨的办法，使车轮靠近基本轨后再进行起复。

;（二）人字型复轨器的安装及使用方法

1.安装方法

在脱轨车辆复轨牵引方向的一端，按照车轮距钢轨的距离，选择同一个枕木，将复轨器以大筋在钢轨外侧（或称左人右入）的安装位置，其尾部须与枕木边相齐，??圆销孔在枕木下，然后插进圆销，再在头部与钢轨顶接触处垫上防滑木片或棉丝、破布等，填好石砟，以防车轮通过时轧翻复轨器。

2.使用方法

（1）人字型复轨器分为左右侧两个形状，从正面看，它的引导楞是外股长、内股短，形成“左人右入”的形状。使用时将长引导楞安装在钢轨外侧，短引导楞装在钢轨内侧。

;（2）使用时，必须安装在拉车前进方向，左、右分开摆齐（要躲开鱼尾板，有轨撑时要拆除），将安装复轨器尾部的石砟挖出，装好穿销，拧紧顶丝固定好，复轨器下部的空处用石砟铁板等垫硬，复轨器的前端与钢轨面接触，可垫少量棉丝、砂粒、木片等物，以防使用时滑行。

（3）使用时要注意使脱轨车轮距基本轨不得超过240mm，如超过时用“拉”和“逼”的方法使车轮靠近基本轨，然后进行起复。

（4）由脱轨车轮至复轨器间用石砟，铁板等物垫好，以减少起复时的阻力或损坏枕木。

;（三）逼轨器的使用方法

机车车辆脱轨后车辆倾斜较大时（距基本轨较远时），需用逼轨器（实际上是一节普通短钢轨）把车轮逼向基本轨后用起复器起复，在水泥枕和钢轨上使用时，一端用钩丝把逼轮钢轨同基本轨固定在一起，另一端用轨距杆和基本轨连接即可。如在枕木上使用，也可用钉按眼把逼轨钢轨钉在枕木上使用。

;逼轨器是一根普通短钢轨，用来迫使车辆靠近钢轨之用。逼轨器安装于线路中心斜向位置。一端伸向车轮内侧，另一端置于复轨器引导楞内侧（在复轨器端应距基本轨有150mm的间隙），用道钉钉在枕木上或用卡子与基本轨相连，其长度为2～3mm（如遇钢枕、水泥枕无法固定时，就在两枕中间加上枕木，以便使逼轨器固定）。