轮式驱动桥构造与维修-课件.pptVIP

轮式驱动桥典型故障诊断1、润滑油的添加与更换添加或更换润滑油时根据季节和主传动器的齿轮形式正确选用齿轮油。更换新油时，趁机械走热时放净旧油，然后加入黏度较小的机油或柴油，顶起后桥，挂挡运转数分钟，以冲洗内部，再放出清洗油，加入新润滑油。整体式驱动桥也可拆下桥壳盖清洗。车轮轴承应定期更换润滑脂。目前车轮轴承多用锂基或钙基润滑脂。后桥的维护除进行润滑作业外，还应检查油封、轴承盖、螺塞及各总成密封垫是否漏油，并按规定进行必要的清洗、调整和紧固等。轮式驱动桥维护2、轮毂轴承的润滑调整①润滑将轴承清洗干净，除去轮毂内腔脏的和变质的润滑脂。后加注润滑脂，润滑脂应充满轴承内圈和保持架之间的空隙，但也不可注满，应留有1/4的空隙。轮式驱动桥维护轮式驱动桥维护②轴承预紧度调整(1)顶起后轮，取下半轴。（2）顶起后轮，取下半轴。拧下锁紧螺母5(如图1-4-27所示)，取下锁紧垫圈4，然后取出轮毂外油封3和油封外壳2。(3)按规定力矩拧紧轮毂轴承调整螺母，在拧紧调整螺母的同时，就向前、向后转动轮毂，使轮毂轴承滚子处于正确位置。例：EQl092的轴承调整螺母拧紧力矩为：200～250N·m。轮式驱动桥维护(4)松开调整螺母，再用手拧紧，此时轴承的轴向间隙接近为零，再将调整螺母松退2个锁紧垫圈孔位(如东风EQl092汽车)。(5)按顺序装上油封外壳2、外壳油封3，锁紧垫圈4，旋上锁紧螺母5，按规定力矩拧紧锁紧螺母。(6)此时，轮毂应能自由转动而感觉不出有轴向间隙。最后装回半轴。轮式驱动桥维护轮式驱动桥主传动机构调整主动和从动齿轮之间必须有正确的相对位置，方能使两齿轮啮合传动时冲击噪声较小，而且轮齿沿其长度方向磨损较均匀。为此，在结构上一方面要使主动和从动锥齿轮有足够的支承刚度，使其在传动过程中不至于发生较大变形而影响正常啮合；另一方面应有必要的啮合调整装置。一般的装配与调整顺序：单级主减速器，应先进行差速器的装配和调整，然后调整主、从动锥齿轮的轴承预紧度，最后调整主、从动锥齿轮的接触印痕和啮合间隙。双级主减速器，应先调整主、从动锥齿轮的装配和轴承预紧度，然后调整齿轮接触印痕和啮合间隙。差速器的装配调整可在最后进行。轮式驱动桥主传动机构调整所谓正确啮合就是要求两个锥齿轮的节锥母线重合，节锥顶点交于一点。常用齿侧间隙和啮合印痕不小于齿长之半，且在高度方向位于齿高的中部，在齿长方向的中间稍靠近小端。中央传动有轴向力的作用，通常都采用能承受较大轴向力的滚锥轴承支承轮式驱动桥主传动机构调整1、主传动器锥齿轮啮合印痕的调整中央传动的使用寿命与传动效率在很大程度上决定于锥齿轮啮合的正确性。啮合印痕的检验方法是：在一个圆锥齿轮齿面上涂以红铅油，转动齿轮1-2圈，在另一个圆锥齿轮的齿面上即留下了啮合印痕。检查啮合印痕应以前进档啮合面为主，适当照顾后退档位。正确的啮合印痕应在齿面中部偏向小端。轮式驱动桥主传动机构调整2、主动锥齿轮轴承预紧度的调整主动锥齿轮轴承预紧度多用调整垫片调整，若两锥轴承外圈距离一定，就可通过增减两轴承内圈之间的距离来调整。有的两锥轴承内圈距离已定，可调整两轴承外圈之间的距离，即调整轴承预紧度。轮式驱动桥主传动机构调整主、从动锥齿轮啮合印痕和啮合间隙都是利用改变两齿轮装配中心距A和B来实现的，即通过两齿轮作轴向移动来调整，当改变啮合印痕，啮合间隙也随之变化，而改变啮合间隙，啮合印痕又随之变化。由此可见，它们在调整中，往往难以使二者同时达到理想状态。应尽量保证啮合印痕，啮合间隙可适当大一点。但最大不能超过啮合间隙的极限值，否则重新选配齿轮。锥齿轮装配中心距示意图A-主动锥齿轮装配中心距B-从动锥齿轮装配中心距轮式驱动桥主传动机构调整(1)啮合印痕的检查：在从动锥齿轮相隔120°的三处,每处取2－3个轮齿，用在轮齿的正反面薄而均匀地涂上红丹油或氧化铅与机油的混合液