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汽车设计第5版答案

1、在总体布置设计中，运动校核包括两方面内容：从整车角度出发进行

运动学正确性的校核；以及运动干涉校核。（）

答案：对

2、进行总布置设计之初，先根据总布置要求确定一个座椅调至最后、最下位

置时的“胯点”，即：设计参考点。（）

答案：对

3、FR布置方案的优缺点是（）。

A.身地板下有传动轴，地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性

B.汽车正面发生碰撞时前排乘员受到伤害

C.变速器与主减速器分开，拆装、维修容易

D.对汽车的燃油经济性和动力性有负面影响

答案：车身地板下有传动轴，地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性；汽

车正面发生碰撞时前排乘员容易受到伤害

4、进行汽车总体设计应满足如下基本要求是尽最大可能地去贯彻三化，即：

（）。

A.标准化

B.通用化

C.系列化

D.法规化

答案：标准化；通用化；系列化

5、乘用车车身的基本形式有：（）。

A.弯背式

B.直背式

C.折背式

D.舱背式

答案：直背式折背式舱背式

6、子午线轮胎的主要优点是：（）。

A.滚动阻力小，温升低

B.胎面附着性能好

C.寿命长、高速性能好

D.油耗低

答案：滚动阻力小，温升低；胎面附着性能好；寿命长、高速性能好；油

耗低

7、偏置式驾驶室主要用于（）车上。

A.中型货车

B.大型客车

C.重型矿用自卸车

D.重型货车

答案：重型矿用自卸车

8、转弯直径为24m时，前转向轴和末轴的内轮差不得大于3.5m。（）

答案：对

9、乘用车前排和货车前排驾驶员座位均采用两点式安全带。（）

答案：错

10、通常用汽车以0.4g的向心加速度沿定圆转向时，前、后轮侧偏角之差δ

1－δ2作为评价参数，此参数在1°～3°为宜。（）

答案：对

11、周置弹簧离合器由于受离心力作用而向外弯曲，使弹簧压紧力下降，离

合器传递转矩的能力也随之下降。（）

答案：对

12、膜片弹簧的基本参数中，H／h对膜片弹簧的弹性特性影响极大。（）

答案：对

13、拉式膜片弹簧离合器具有的优点是：（）。

A.取消了中间支承各零件

B.可采用直径较大的膜片弹簧

C.离合器盖的变形量小，刚度大，分离效率更高

D.分离指与分离轴承套筒总成嵌装在一起

答案：取消了中间支承各零件；可采用直径较大的膜片弹簧；离合器盖的

变形量小，刚度大，分离效率更高

14、离合器盖驱动压盘的方式有：（）。

A.凸块一窗孔式

B.螺栓式

C.传动片

D.销钉式

答案：凸块一窗孔式；传动片；销钉式

15、后备系数选择时应考虑的因素：（）。

A.离合器的结构尺寸

B.防止离合器滑磨过大

C.磨损后应能可靠地传递发动机最大转矩

D.能防止传动系过载

答案：防止离合器滑磨过大；磨损后应能可靠地传递发动机最大转矩；能

防止传动系过载

16、单位压力p0对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑

的因素：（）。

A.发动机后备功率

B.摩擦片尺寸

C.离合器的工作条件

D.后备系数

答案：发动机后备功率；摩擦片尺寸；离合器的工作条件；后备系数

17、离合器（）转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。

A.主动部分

B.压盘

C.分离轴承

D.从动部分

答案：从动部分

18、为提高膜片弹簧的承载能力，对膜片弹簧进行强压处理，即沿压紧状态

的工作方向，超过彻底分离点后继续施加过量位移，分离3～8次。（）

答案：错

19、扭转减振器的设计参数包括扭转刚度、摩擦转矩、极限转矩、极限转角

等。（）

答案：对

20、扇形波形片的左、右凸起段分别与左、右侧摩擦片铆接，比从动片薄，

这种结构轴向弹性较好，转动惯量较小，适宜于高速旋转，主要应用于商用

车。（）

答案：错

21、变速器齿轮表面采用渗碳淬火热处理工艺，其表层的高硬度与芯部的高

韧性相结合，能大大提高齿轮的耐磨性及抗弯曲疲劳和接触疲劳的能力。（）

答案：对

22、两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的车上。（）

答案：对

23、变速器采用多支承结构方案能提高轴的刚度，会给轴和齿轮等零部件的

装配