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汽车构造I
（1）;主要内容和学时安排;汽车发动机基本知识;汽车总体结构;发动机底盘;6;7;8;9;汽车发动机基本知识;;12;13;14;发动机工作原理——常用术语（1）;发动机工作原理——常用术语（2）;发动机工作原理——常用术语（3）;;发动机工作原理——常用术语（5）;发动机工作原理——常用术语（6）;汽油机;柴油机;发动机工作原理——常用术语（7）;;发动机工作原理——常用术语（9）;发动机工作原理
－四冲程汽油机（1）;压缩行程（Compression）
进气门和排气门都关闭，活塞从下止点向上止点运动；
气缸容积逐渐变小，气缸内混合气被压缩，其压力和温度同时升高。
压缩终了时，可燃混合气压力可达0.8～1.5MPa，温度可达600～750K。;作功行程（Power/Expansion）
压缩行程结束时，火花塞产生电火花，点燃可燃混合气，火焰迅速传遍整个燃烧室，并放出大量热能；
燃烧气体体积膨胀，压力、温度升高；气体压力推动活塞从上止点运动到下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功。此时，进排气门仍然关闭。
燃烧最高压力可达3～6.5MPa，最高温度可达2200～2800K。
作功终了时，气体压力降低到0.35～
0.5MPa，气体温度降低到1200～1500K。;排气行程（Exhaust）
进气门关闭，排气门开启；活塞从下止点向上止点运动。
膨胀过后的废气在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸。
排气行程结束后，残留在燃烧室内的少量废气称为残余废气。残余废气压力约为0.105～0.12MPa，温度约为900～1100K。;压缩;发动机工作原理
－四冲程汽油机（6）;发动机工作原理
－四冲程汽油机（7）;示功图：气缸内气体压力随气缸容积或曲轴转角的变化关系图。;实际进气过程中
为增加进入气缸内的混合气量和减少进气过程所消耗的功，进气门在上止点之前开启，在下止点之后关闭；
为减少气缸内的残余废气量和排气过程所消耗的功，排气门在下止点之前开启，在上止点之后关闭。
进、排气过程所占曲轴转角都超过180°。;进气行程
进入气缸的是纯净的空气。;发动机工作原理;约为0.2～0.5MPa，温度约为1000～1200K。;排气过程
排气终了时，缸内残余废气压力约为0.105～0.12
MPa，气体温度约为700～900K。;发动机工作原理
－四冲程柴油机（5）;柴油机工作原理.swf;发动机工作原理
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